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8月新能源车市依旧下滑 几家欢喜几家愁

时间:2019-09-19 11:05:38 栏目:汽车

现在,“汽车销量下滑”这六个字,似乎变得不痛不痒,只进展,它的下滑比预期的来得更晚一些。

近日,乘联会发布了8月乘用车产销数据显露,个中新能源汽车批发销量为7.2万辆,比7月环比增进6%,但同比依旧下降了15.5%。

新能源市场无情地通知各大车企, 8月呈现持续下滑趋势。

对此,乘联会实时做出了剖析,面临持续下滑的新能源市场,把握住市场竞争力是要害。凭据乘联会的统计所得,新能源乘用车7月和8月的销量下滑,首要受补助政策的影响对照大,其次就是传统燃油车型在不按期的推出促销,基于这两大原因,新能源市场销量并没有显现好转趋势。

但乘联会崔东树透露,从1-8月新能源市场示意来看,有三个特点值得存眷:第一,纯电动微型车销量大幅下滑;第二,出租,网约车市场这类民众范畴用车依旧是新能源车型的大市场;第三,造车新势力车企量产车型市场份额加大。

先来看一下A00级别车型的销量情形。8月宝骏新能源旗下“神车”E100系列重回榜首,以8698辆稳坐榜单第一,比第二,第三的北汽EC系列,奇瑞eQ系列凌驾3倍多,当然,这里的高效增进不清扫大订单采购,而有名的“柳州模式”也不是其他新能源车企能够粘贴复制的。

在榜单中比亚迪e1较为低调,以1100辆排在了第五名,作为比亚迪e平台打造的重磅车型,e1上市至今,一向都处在不温不火的状况下,无论是市场宣传照样品牌推广角度,e1似乎都没有太大的声量。而北汽新能源旗下的Lite和众泰新能源旗下的云100也较犯难得的登上了榜单,售出9辆和7辆的成就。

比起占纯电动乘用车31.5%份额的A00级别车型,A0级别车型市场,竞争分外激烈。

8月A0级别车型市场总销量为6685辆,个中比亚迪元EV以4127辆领跑市场,此次比亚迪元EV在该细分市场一连第8个月的销冠。按照之前所做的市场剖析,2019年上半年比亚迪销量排名前三的车型离别为元EV、e5、唐DM。

个中,元EV以4.32万辆位居第一车型,元EV是2018年5月上市的车型,今朝主销城市为北京区域,该车定位小型纯电SUV,因为北京区域主推的新能源车型多数为纯电,410km的续航,以及高性价比让元EV在新能源紧凑SUV市场上成为了上半年最红的纯电SUV车型。2019年的7月,新款元EV在原有车型外观下在内饰,操控,智能化长进行了周全的升级,成为元EV2.0,依旧是北京及周边区域的发卖热点车型。

此外,像比亚迪e平台的此外一款车型S2,8月销量为1341辆,较于7月的2080辆有所下降;北汽新能源EX系列8月销量仅为424辆,而7月则有冲破1631辆,不知是否受EU系列的影响;属于造车新势力的合众汽车,旗下首款量产车型哪吒N01倒示意不乱,本月802辆,上月807辆,并无太大升沉。

从数据剖析,比亚迪e平台的两大车型e1和S2的示意均无太多亮点,照样王朝系列车型的销量对照不乱,本月初刚上市的e2,主打年青年头时尚范的跨界两厢车型,订价为8.98万-11.98万区间,今朝正在排产,等候一下该车的市场示意。

若是e2的市场力也不是太乐观,那比亚迪全新推出走性价比路线的e平台车型,将会处在一个有车无市的作对位置。

素来出色的纯电A级别车型市场,8月也同样示意不错。

北汽新能源旗下的“明星”车型EU系列依旧以7580辆领跑A级别车型市场,距离北汽新能源全车型22万辆的全年总销量方针,EU系列可是进献了不少份额,诚如北汽新能源介绍,今朝在网约车和租赁市场,EU系列的进献对照大。

值得注重的是,广汽新能源旗下全新平台的AION S在9月起头排产后,销量也一会儿飞跃式上涨,以3815辆位居第二。在7月份榜单中不常见的秦Pro EV、几许A、E-HS3、朗逸EV、飞跃B30EV、祺智EV、宝来BEV,高尔夫BEV也都纷纷入榜。

从这个榜单上,似乎也看出了一丝危机感,大量的合资品牌新能源车企已经起头瓜分新能源市场的份额,这也是《锂智出行》早前剖析过的,在本年下半年合资品牌新能源车型起头慢慢发力市场,自立品牌车型的会显现必然水平的锐减,当然今朝该情形并没有太显着,但趋势已经显现。

造车新势力方面,以上险率为最终依据的他们,本月威马EX5以2175辆排第一名;蔚来ES6以1808辆位居第二,而ES8竟然才售卖了182辆。

截止到8月,造车新势力1-8月份累计销量为3.83万辆,作为新能源市场的一个分支,造车新势力今朝量产后的销量慢慢上升。不外,大部门的造车新势力将在2020年正式进入量产阶段,到时候,新势力排行榜的比赛将会加倍激烈。

而上述表格里面的车企们,很显着,个位数的同伙你们的穷冬已经提前到来,云度汽车作为造车新势力中第一家量产车型的车企,如今混得实在令人唏嘘;而前途K50的3辆销量,按照车型补助后的售价,前途也赚了近百万;至于速达SA01,这款并没有太多的知名度的车型,竟售出了28辆。

从数据角度看,8月新能源市场车型销量很不屈均,在细分车型市场更是成为了某些车型品牌的独角戏舞台,这类现象想必也不会持续太久时间,而合资新能源品牌的介入,是从下半年起头新能源市场的一个警钟。新能源车型品牌的增量,会给市场带去怎么样的优胜劣汰,用户的购置率成为首要的身分。

文/Ada

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