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全新马自达3即将上市,两厢暂不引进,原因有两点

时间:2019-09-19 05:07:23 栏目:汽车

4个月前,在面临家庭用车矛盾、堵车等多重难题之下我选择了报考摩托车驾照,并在友人的介绍下购入了一台本田CB190X。4个月以来,摩托车不光让我解脱了堵车的懊恼,更是为我节约了一大笔油钱、泊车费的开销。跟着我的骑行手艺的提拔,我感觉190已经没法知足我,起头考虑换车。

年青年头人谁不追求热忱与拉风?我的第二辆车选车局限很明确,要么仿赛,要么美式巡航太子。但当我镇定下来,我发现我的用车需求不光要带人还要走烂路,这两款车显然不适用。不知不觉的,我又起头浏览起拉力车型。

我的选车懊恼让我想起了前一段时间网友关于马自达3的商议。成都车展上表态的全新马自达3受到了不小的热议。一方面的商议集中在12.59万-17.89万的预售价钱,另一方面的商议集中在未引进两厢版本。关于两厢版本的商议,一大部门网友的称"没两厢,不买"

无独有偶,其实在不久前刚上市的全新一代丰田卡罗拉也被拉入了沟通的口水战之中。国外版的卡罗拉供应两厢版本,而国产版的卡罗拉则作废了两厢版本。一时间"三厢不协调""三厢没两厢悦目"等谈吐触目皆是。岂论是马自达3照样卡罗拉他们的"丰臀手术"都对照成功的,很好的保留了协调感,也知足了中国人对于三厢车的喜欢。那这么多人哭着喊着要两厢岂非只是在口嗨?丰田、马自达4S店我是没有熟人,于是我便咨询了奥迪4S店的同伙究竟是两厢A3卖的多照样三厢A3卖的多。谜底不出我所料,三厢卖的多。

车企是否引进两厢版本,这与本地市场有着密弗成分的关系。究竟企业是要盈利的,尤其是在车市整体下滑的季候,辛苦不市欢的事儿咱不干。为什么中国市场三厢车受迎接呢?一方面是用车习惯,此外一方面是汗青遗留问题。中国一线城市受限牌政策影响,家里能有一个指标就已经是万幸了,所以消费者追求一车多用,长轴距、大空间成为了选车主要指标。而三线城市受经济成长制约,消费者购置两辆家用车的概率不大,同样追求花起码的钱买最大的车。如斯一来,长轴距、三厢这种车型就更适合中国市场。

汗青遗留问题首要是中国消费者对于两厢车的私见。在曩昔很长一段时间里,两厢=廉价。纵观汗青长河中的两厢车型,岂论是富康、奥拓照样两厢夏利都给人一种廉价感。夏利是最为典型的车型,小时候夏利分为三厢版和两厢版,在其时我的脑海中就有一种认知"三厢夏利就是比两厢夏利高级"

连系以上两点,很显然三厢车更适合中国市场。三厢车就像东来顺推出的川辣锅底,或者味儿不是很正宗,但更相符北方人的胃口。固然马自达3是一款自带活动光环,主打年青年头时尚的紧凑级轿车,然则消费者买回来绝大多数时间都是用来代步、买菜、接孩子的。不知不觉你的后备箱就会被几瓶防冻液、几箱矿泉水或是儿童座椅所占有。那些哭着喊着要两厢的消费者也最终会因生活所需选择了三厢车,就像我抛却仿赛、太子去选择拉力一般。

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