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深茂铁路环评公布 , 深圳机场站规模扩大 , 拟引入广深港新通道

时间:2019-09-18 15:21:08 栏目:国内

9 月 16 日,深茂铁路深圳至江门段情况影响评价收罗定见稿(简称 " 环评申报 ")在东莞市发改局官网公示。记者获悉,深茂铁路东起深圳,中段经由南沙、中山保持珠海、澳门,西至江门并保持粤西,是深港及珠西等地关联粤西海南及西南等地的便捷客运新通道,设计时速 200-250km/h,深圳将设西丽站及深圳机场站,个中深圳机场站总规模预留为 6 台 14 线较之前有所扩大,并保持深圳北站,还将引入广深港新通道(广深第二高铁)。

环评申报显露,深茂铁路深圳至江门段工程位于广东省珠江三角洲区域,从深圳西丽站引出,经由深圳机场、东莞滨海湾新区、广州南沙、中山,至江门枢纽引入深茂铁路江门至茂名段(已通车),并辐射粤西海南及西南恢弘片区。深茂铁路深圳至江门段扶植尺度为高速铁路双线,电力牵引,西丽至南沙段和深圳北站至深圳机场站联络线设计速度方针值为 200km/h,南沙至江门段为 250km/h。

环评申报指出,深茂铁路深圳至江门段是全国 " 八纵八横 " 高铁主通道沿海通道的主要构成,是粤港澳大湾区城际网首要跨江通道和环湾通路的主要构成,是办事区域中远程和湾区城际的高速客运铁路,形成一条深港及珠西等地关联粤西海南及西南等地的便捷客运新通道,显著拉近粤港澳大湾区与粤西恢弘片区的时空距离,进一步提拔深港、珠澳成长极对外辐射带动能力。

本年 5 月,深圳铁路枢纽总图规划(2016 — 2030 年)正式获得国度批复,深圳已位各国家铁路枢纽,将慢慢形成 " 双十字 " 放射形枢纽。深茂铁路是全国 " 八横八纵 " 高铁网中经由深圳的 " 三纵 "(东南沿海铁路)之一,因为深茂铁路与厦深铁路都是东南沿海铁路的一部门,深圳作为个中的中心节点能够联通珠江器材两岸及粤东、粤西、福建、浙江等地。

在车站设置方面,本次环评申报提到,深茂铁路深圳至江门段新建西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共 7 个车站,个中西丽、深圳机场为地下站,滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站,江门站为地面站。此外,环评申报还提到将新建深圳机场站至深圳北站联络线,新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳偏向上、下行联络线,这意味着深圳北站能够成为深茂铁路的始发站并联通深圳机场,深圳能够经由深茂铁路联络线联通中山、珠海。

值得注重的是,深圳机场成为粤港澳大湾区内首家明确引入国度铁路干线的机场,以 " 空铁联运 " 为首要成长偏向。本次环评申报指出,深圳机场站总规模预留为 6 台 14 线,个中深茂车场 2 台 6 线,广深港新通道车站 4 台 8 线,车站东侧距离深圳地铁 1 号线约 20m。个中的广深港新通道则指之前广州市和深圳市相关文件中都提到过的广深第二高铁,将关联广州常识城、东莞中心区、深圳南山前海区域等广深港澳科技立异走廊上的焦点节点。

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