今日报废电池最新价「报废电动车电池今日价格表」

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从北京2013年率先开启纯电车私人领域的推广,截至2022年6月底,全国新能源汽车保有量高达1001万辆。近10年时间,第一批电动车的动力电池也到了报废阶段。 [本文来自:www.777y.com]

而这些报废电池当然是回收处理,可应用到储能对电池容量要求不高的领域,也可以提取其中的钴、镍、锂等昂贵的金属材料。对此,动力电池回收网点也相应多了起来。

退役电池回收400元一度,车主含泪亏了10多万?

近日,工信部公布了一万多个动力电池回收网点。根据央视财经报道,一位浙江姓杨的车主在网点被告知回收动力电池为400元每度电。据了解,网点对动力电池续航里程、压差、容量进行测试,经过检查估值回收。

按照当年首批新能源车型北汽新能源EV,以E150EV版本计算,其指导价为23.08万元,享受补贴后12万元,电池容量为25.6kWh。按照剩下6成容量计算则是15.36kWh,回收价格400元每度电,最终车主可获得6144元。

退役电池回收400元一度,车主含泪亏了10多万?

第一批上市的新能源汽车,以当时的技术水平,电池的能量密度小且寿命短。到了如今也只剩下一百公里出头续航里程,对于车主而言如果换电池则要10万8万,而二手车也没有人敢接手处境十分尴尬。400元每度电的回收价显然多么微不足道,亏的钱也就相当于当初省的油费了。

即便如此,国内还没有完善的动力电池回收机制,2020年我国达到报废要求的动力电池约20万吨,但根据业内估算,真正回归到回收点不足5万吨。剩下部分都流入到小作坊,对于土壤、水源等污染带来了极大危害。

退役电池回收400元一度,车主含泪亏了10多万?

不过,去年8月,工信部等联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,对于退役的动力电池,可以降级用于储能、备电等场景,实现余能最大化利用。比如外卖电动车就是装备了“梯次利用电池”,起到了很好的能源循环利用。

未来,动力电池回收的道路还有很长时间,对于回收价格的标定、回收流程等还待进一步完善。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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