现在汽车都修什么牌子(哪个品牌维修最便宜)

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大家应该都知道,老司机以前是个维修工吧?我以前曾经长时间在一些维修店里干过,修过当时市面上几乎所有能见度高的车,甚至接手一些极为稀有的玩意儿,例如初代加长红旗,70年代末的劳斯莱斯之类。

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汽修工眼中最难修的三个汽车品牌,你的上榜了吗?

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但抛开这些罕见车,平时维修最多的,还是各个品牌旗下的热销车。而就是这些车,其中也有一部分车,我们看见就头疼的,这些事情大家也许并不知道,今天,老司机就跟大家说说,在一个维修工眼里,什么车是最让他们头疼的。

你们都说好的德国车,我们真不那么认为

你们都说德国车好开好用有驾驶感,底盘扎实操控好,这不假,德系车确实在机械上做得非常棒,但你们肯定不知道,对于维修工来说,德系车,特别是奔驰,是最让他们头大的。

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为啥?德系车很奇怪,他们的机械设计非常复杂,就好比一个保险丝盒,别的车都是放在很显眼的地方让你一眼看得到,但德系车,特别是奔驰车,他们的保险丝盒位置非常隐秘,你想排除个故障(必不可少的要检查保险丝盒),还得钻到副驾下方,拆掉一大堆内饰板才能看见保险丝盒,更要命的是,那内饰板还都极其难拆!

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老司机印象最为深刻的,是曾经维修过一台奔驰S级S600(V12的),那台车后车窗升降功能挂了,本应该直接换掉车窗电机就行,但这车光是拆车门板,我们就用了半个小时多,拆开车门板你还发现,车窗电机隐藏在一大堆不知道什么作用的电线,管路中间,你还不能硬着来,必须拆掉那些固定线束固定管路的一大堆固定卡扣,就拆这些东西,就花了大半个小时。

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你以为这就完了?电机拆出来,打算安上副厂件(车主为了省钱,让我们最好别用原装件,而且原装件要进口走海关,时间很长),这问题来了,副厂件装上了通电,死活就是不动,后来才发现,那个小小的原装车窗电机,居然里面有个芯片!车子电脑检测不到那个芯片,认为这不是原厂配件,拒绝向这个电机供电!最后,车主只能花钱花时间,才等来了德国进口的原厂件。

用料厚道的法系车,我们真不那么喜欢

法国车用料厚道,大家多少都知道吧?但我要告诉你,法系车的维修难度一点不比德系车简单!相比德系车的结构复杂难以拆换,法系车倒是结构简单,但你们不知道的是,法系车的维修思路,简直不是常人能理解的!

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比如我曾经接手过一台标致307,前车窗老是自动往下降,这简单,开关问题嘛!三下五除二拆开门板,看了看开关,没问题啊,拆下来检修,没问题啊,换新的上去通电,故障依旧。

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这就奇怪了,换新的都不能解决故障?难道是别什么原因?想了一圈,觉得问题只可能是开关啊,实在想不通,把一位老师傅喊过来,老师傅看了一眼,啥都不说,找了根牙签,在开关接口其中一条线上插了进去,故障就解决了!

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自主品牌其实真不好修

现在自主品牌车子良心大家都知道,但在维修工看来,相当一部分自主品牌车子,那可是相当不好修。很多自主品牌车都会有布线混乱,元器件安装位置错乱之类的现象,本应该在这里的零件不在,线束定义本应该是这样的,却发现厂家给私下重新定义了。

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而且因为一些制造工差的问题,很多使用几年的自主品牌车,一些覆盖件都会有或多或少的变形移位,这些东西要拆装是很费神的,甚至有时候拆了下来装不上去,花费在一台自主品牌车上的维修时间,其实并不比德系车或者法系车少。

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那什么车最好修?

日系车,没有之一。你认为什么零件该在什么地方,它就在那里,而且结构非常规整,各种覆盖件也非常好拆装,我们曾经维修过一台雷克萨斯RX,它的保险丝甚至都是特殊设计的,哪个保险丝坏了,直接就会变颜色,旁边还会有一个红灯亮起告诉你这个坏了,甚至于保险丝本身的形状就是方便你直接用手插拔的。

韩系其实也好修,但相比日系的人性化,它还是差得远。

 

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