十年之后看歼-20:国外专家对歼-20的十年总结(2)

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十年之后看歼-20:国外专家对歼-20的十年总结(1)

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[本文来自:www.777y.com]

(接上文)


未来十年的采购、升级与改进


进入2021年,歼-20的生产数量仍然难以确定。目前已经生产的数个批次之间的细微差别已经在之前的文章中讨论过,在这篇文章发布的时候,很可能已经至少制造了40架生产型歼-20,歼-20的生产数量最多为60-70架之间。所有的歼-20都部署在两个高级训练与战术试验单位与两个前线作战单位。值得注意的是,自2019年以来,最新装备歼-20的战斗部队应该接收的是由国产涡扇-10发动机提供动力的歼-20A战斗机。

一位颇有声望的PLA观察家最近表示,到PLA建军100周年的2027年,歼-20的装备数量“肯定”会达到F-22的规模。这为其他观察者提供了一个有趣的最低限度估计——尽管是一个模糊的估计——并给出了时间表。具体到数字上,这将意味着到2027年,歼-20将至少生产200架的可能性。这个数字与时间尺度本身是合理的,但时间会告诉我们,这项预计离现实有多近。

歼-20的武器装备会在本世纪20年代继续发展,目前歼-20配备的BVR(超视距打击)武器是霹雳-15,这款导弹拥有AESA雷达导引头与双脉冲发动机,有效射程约200km,其WVR(视距内打击)武器为霹雳-10导弹,这款导弹拥有高性能红外成像导引头。

搭载霹雳-15与霹雳-10导弹的歼-20。


值得注意的是,歼-20目前无法携带VLR(超远程打击)导弹,该款导弹到目前为止只在“侧卫”和歼轰-7A系列飞机上观察到。用于超远程打击的PL-X导弹的射程被认为是400km左右,如果它的作用是作为一款专用的拦截武器来对抗敌方的预警机、加油机等“力量倍增器”,那么它将非常适合歼-20使用。事实上,歼-20目前的弹舱无法携带这种尺寸的导弹,这应该进一步进行观察。

最近,中国航空工业集团公司(AVIC)委托制造的一款歼-20模型引起了一些轰动,因为它不仅在弹舱中配备了6枚与霹雳-15截然不同的导弹,而且还在机身右侧有一个小型突出部分,与预想中的航炮位置高度一致。这些武器已经被期待了超过两年,这似乎证实一款新的BVR导弹正在研制中,以扩大歼-20的载弹量,从4枚BVR导弹提升到6枚,并且歼-20的机炮也被外界所裁撤了很长时间。中航工业官方出品的飞机模型往往非常详细地描绘了真实飞机的真实特性,因此这一模型推出后,外界很可能谨慎地推测出歼-20的未来变型或者未来的某种批量生产型号的状态。

歼-20在将来也可能具有对地攻击能力。PLA空军计划将为该机装备一系列小直径对地攻击武器(也许是新设计型号,也许是现有的出口型号之一,例如“天龙-20”、CM-506KG、CS/BBM2或“飞腾-7”等),类似于“联合攻击导弹”(JSM)和Kh-52MK2的巡航导弹也正在研制中,为该机提供对地攻击能力。

随着电子技术和软件的不断进步,歼-20的传感器系统和航空电子设备可能会得到进一步的改进,但是这些变化大部分都无法通过视觉进行识别。就目前而言,能通过视觉进行确认的传感器套件是确认存在的,除了用于机载雷达的机头大型雷达天线罩(几乎可以肯定是AESA雷达,如今已经不是一件特别的事情),在机头下方安装在隐形设计外壳中的光电传感器、六处光电分布式孔径系统至少为该机提供了一个球体的视野,并能够提供导弹进近与监视预警功能,与F-35上的EODAS系统类似。其他的关键系统,例如内部的电子战设备、高带宽低可探测性数据链和被动电子侦测设备等则不可能通过视觉来识别,但是这些设备是近年来研制的任何新型现代战斗机的基本需求。

歼-20机头、机身多处配备有光电分布式孔径系统。


歼-20在2020年代需要进行的最重要系统升级是其发动机。涡扇-15发动机才是歼-20最终需要的动力装置,该战斗机的设计核心旨在利用涡扇-15发挥其所有性能,不仅是在机动性方面,还有超音速巡航方面。在超音速巡航这一领域,歼-20是否通过现在安装的临时发动机(AL-31和涡扇-10)能够拥有类似F-35和一些第四代战斗机所能达到的那种有限超音速巡航能力,是一个悬而未决的问题。这可能永远不会通过官方渠道得知,但是如果能够得到重量数字,我们则有机会进行计算。

由于发动机是PLA的项目中最严密封锁信息的领域之一,关于涡扇-15进展的传闻很少。然而,近年来中国发动机研发和测试制度的进步与成熟,缩短了在目标平台上安装动力装置和通过认证,进入部队服役之间所需的时间。在实践中,在第一次将涡扇-15安装到歼-20上到装备涡扇-15的歼-20正式进入部队服役的时间有可能比过去的型号(如涡扇-10与歼-11B)要短得多。

歼-20的双座版也有着可观的前景。一些中国内部人士与官方的简短信息表明,这款飞机的研制仍然在计划中。除了增加第二名飞行员的座舱(或者有更大的弹舱或是飞机尺寸增大)以外,双座版歼-20是否会有重大的结构变化还有待观察。


未来的图景


在过去的十年中,歼-20完成了其测试和试验,开始生产,进入服役阶段并进行了初步的训练和评估,在前线作战部队中具备了作战能力,也在使用国产发动机的情况下进行了作战值班。作为一个首次尝试隐形飞机,更不用说第五代战斗机的国家,这一进展无疑是令人印象深刻的。而且在项目执行、生产和成熟度方面,歼-20可以与一年前首飞的另一款第五代战斗机——俄罗斯Su-57相比。

许多年以来,歼-20公布的各种细节、挑战和其第一个十年的经历只是PLA显示给公众的情况,该机还有许多方面的外界永远不会知道的信息。

综合考虑以上所有的因素,可以很合理地承认歼-20已经足够成熟,已经达到了最低限度的可信作战能力——当然与所有新型飞机一样,它当然会在使用中遇到问题,尽管如此,这些问题是可以用金钱与技术来永久性解决的。尽管缺少涡扇-15发动机限制了飞机发挥其全部机动性的潜力,但是目前歼-20仍然非常容易地成为了PLA空军中已经服役的最为强大的空中优势平台。即使与F-22和F-35相比,它也在机动性、续航力、打击范围、武器与传感器等方面具有独特之处。

在其服役期进入第二个十年中,以涡扇-10为动力的歼-20A在生产方面可能会继续加速,一旦涡扇-15准备就绪,歼-20A就会被更新的型号所取代。除非出现不可预见的天灾,否则歼-20的产量很可能会在这个十年结束时显著超过F-22,成为世界上产量第二多的第五代战斗机,仅次于F-35。

“大象漫步”的歼-20机群。Photo by:空军发布


对地攻击武器的开发和集成将使得歼-20能够在需要时充当对地攻击的角色,并执行有限程度的对海打击任务,而新型空空武器将进一步增强其主要执行的空中优势任务。航空电子套件的迭代改进以及强大的第五代后勤与维护网络的成熟,将进一步提升其机队整体能力和战备状态。在发生冲突的情况下,歼-20的作战和战术使用将可能取决于敌对部队的能力以及其机队的规模和成熟度——40架歼-20的机队与200架歼-20的机队,在应用方式与应对敌手方面是完全不同的。

歼-20在日后,将得到额外的隐形飞机与随后的其他型号在战场上的支持,包括轰-20战略轰炸机、FC-31舰载第五代战斗机、隐形无人战斗机,以及研制中的双座歼-20。在这个十年结束时,PLA的第一批第六代战机计划的原型与验证机很有可能出现。

事后我们看来,歼-20在许多方面的时机对于PLA来讲,都是非常偶然的。

在歼-20出现之前,前“瓦良格”号航母尚未经过可靠的改装,后续的航母项目也没有落到实处。驱逐舰的生产举棋不定,只有一款没有确认的052D型驱逐舰,052C驱逐舰的生产仍在恢复,像055这样的驱逐舰在几年后才出现。对于战略运输机、中型隐形战斗机和第四代以上战斗机的生产,人们的期望是模糊不清的。预警指挥机、电子战飞机与其他特殊任务飞机的机队规模也相当有限,并未确认进一步扩展。两栖攻击舰的需求似乎也很小,只生产了两艘071型,并未研制直通甲板型直升机航母。关于舰载第五代战斗机、隐形无人战斗机和隐形战略轰炸机的传言似乎是幻想。

一夜之间,歼-20以完整的形式出现,这提高了中国军事工业在几乎所有领域的“合理预期”门槛。尽管当事很少有人知道这一点,但在2011年之后的几年里,新型武器装备的不断出现似乎成为非常平常的事情。随着时间的推移,这段时间不可能避免地被记入历史。

十年过去了,歼-20仍然是永远改变了PLA的战机。


(全文完)



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