捷途X70初战告捷 减震器质量问题美中不足

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捷途是奇瑞汽车为应对升级需求推出的全新品牌,其首个产品捷途X70在9月上市后已经售卖超过4万辆,初步得到市场认可。尝到甜头的奇瑞汽车趁热打铁,又于1月13日推出了捷途X90。 [原创文章:www.777y.com]


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不过,据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,捷途X70出现了批次性的减震器质量问题,让其一度在短时间内承受了较大负面口碑压力。虽然厂家积极采取了相关售后措施,也收到一定效果,但鉴于过往同类事件反复发生,奇瑞汽车需要对配套及生产体系进行认真反思。


车主投诉成佐证
厂家内部人士承认存在批次性问题


捷途X70初战告捷 减震器质量问题美中不足

捷途X70初战告捷 减震器质量问题美中不足


据车质网投诉数据显示,截至发稿已接到相关投诉38宗,其中前后桥及悬挂系统已成为投诉最为集中的车身部位,尤其减震器异响占到了总量的66%。不仅如此,在相关投诉中92%的减震器异响问题,出现在新车购买1个月内,的确呈现较为典型的“胎里带”特征。


捷途X70初战告捷 减震器质量问题美中不足

捷途汽车售后维修服务站检查减震器


据车主反馈,捷途X70减震器在颠簸路面行驶时,会发出类似打鼓般的异响声。后经捷途售后维修服务站多名维修人员检查后判定,捷途X70减震器存在产品缺陷。


此前,曾有部分车主索赔更换过前减震器(更换的应为同批次配件),但异响问题依旧无法消除。在多次更换无果后4S店表示,只能等待厂家出面解决。就此问题,车质网与捷途相关部门取得联系,最终经内部知情人士证实,捷途X70减震器异响确为批次性问题,而非个案。


投诉数据显示,目前出现减震器异响问题的捷途X70,其车辆识别代码(VIN)后8位主要集中在JF023466-JF075553之间,购车时间分布于2018年9月-11月。相比于同期26,363辆的销量而言,目前车质网接到的投诉或许只是“冰山一角”。


厂家出面解决
回访结果喜忧参半


捷途车主的集中投诉引起了厂家重视。捷途有关人员向车质网承诺,,将为出现减震器异响问题的投诉车主免费更换新减震器。有车主表示,在更换减震器后异响问题确实较此前有所改善。原车减震器只要经过颠簸路段,底盘就会发出类似敲鼓般的异响声。而更换新减震器后,过减速带时声音较此前更为低沉。截至发稿,在车质网接到的25宗捷途X70“减震器异响”投诉中,已有13位车主申请撤诉,显示更换行动取得了一定的效果。


不过,车质网在后期回访中了解到,目前仅有5位已撤诉车主明确表示,更换减震器后异响问题得到解决。而其余车主则分别反馈“更换后异响未彻底解决、尚未更换配件”等情况,但出于对厂家及4S店后期处理问题的态度感到满意,故先行撤诉,后期再做观察。


尽管企业的售后服务效果看起来较好,但从目前得回访结果来看,减震器异响问题可能依然将是捷途X70舆论口碑的“不稳定因素”。


据凯睿赛驰咨询与车质网联合发布的《2018年中国乘用车客户投诉行为研究》报告显示,61.6%的客户认为问题“影响心情”时会选择投诉,58.8%的客户认为问题“影响驾驶感受”时会选择投诉。


如下图所示,此前减震器异响问题与捷途官方宣传的“静音和舒适”相违背,成为了引发车主投诉的“催化剂”。由此可见,如果新减震器不能较为彻底的消除异响,后期还可能会成为车主投诉的抱怨点。


捷途X70初战告捷 减震器质量问题美中不足


捷途X70减震器为淅川牌
同为奇瑞品牌供应商


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捷途X70减震器


据悉,捷途X70所用减震器为南阳淅川汽车减震器厂生产的产品,且该品牌同样也是奇瑞多车型的减震器供应商。资料显示,南阳淅川汽车减震器厂为南阳淅减汽车减振器有限公司下属分公司。据知情人士透露,近些年包括奇瑞在内的多家汽车品牌,都在采用淅川牌减震器。


捷途X70初战告捷 减震器质量问题美中不足

捷途X70初战告捷 减震器质量问题美中不足


车质网的相关数据表明,作为奇瑞集团旗下的乘用车、商用车品牌代表,奇瑞汽车与开瑞汽车在质量类投诉TOP5故障点中,减震器异响问题投诉量一直均名列前茅。且从投诉趋势来看,自2010年至今问题都未能得到明显改善。


除了零部件供应体系,捷途的新车验证体系也需要从减震器异响问题上进行反思。此前有媒体报道,捷途X70在上市前曾经过180万公里极端测试,包括坎坷的山路、高原、高温、极寒等地区。测试后工程师对产品表现出十足信心,并“保证每一款到消费者手里的产品是成熟的、是可靠的、是优秀的”。


那么为何后来爆发的较大面积减震器异响问题没有被及时发现?凯睿赛驰咨询相关专家向车质网表示,这表明,要么是测试中发现问题以后被弱化了或者解决不了,要么就是根本没有发现问题。


但无论是何种原因,捷途要想真正向消费者奉献可靠、性价比高、有竞争力的产品,都有必要对新车阶段的测试体系及质量品控体系进行检讨和优化,也只有这样才能对后期推出的新车型的质量风险起到防微杜渐的作用。


捷途目前的市场表现来之不易,在出现问题并被部分媒体曝光后,厂家对待每一位投诉车主的态度也非常有诚意。但从实际情况看,捷途的未来是否真正一片坦途,还将取决于其产品力能维持在什么高度,而这并不是一个短期的过程。


车质网的数据显示,品质管控较好的一些企业,其新品上市后的半年内往往难觅投诉,尤其是感知质量方面的问题,而捷途X70上市伊始就出现数十宗投诉——除了减震异响还包括无法换挡、车身生锈等槽点,这并不正常,必须要透过表面的一些现象进行真正意义上的反省。


我们认为,奇瑞需要本着改变基因的思路来彻底打造一个全新的品牌。要知道,奇瑞以前不是没有生产过火爆一时的产品,捷途是为了摆脱奇瑞的影子而被创造出来的,理应有一种全新的活法,假如只是换汤不换药,比如屡次出现问题但雷打不动的供应商,比如封闭僵化的品控体系,凡此种种,让人无法对捷途有更高的期待。

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