满箱油轻松跑1000公里,这种车看似价格高,省油省事不二之选【内含大奖】

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当前以“双田”品牌为代表的油电混动车型的销量节节攀升,今年1-7月国内混动车型批发销量为16.6万辆,同比逆势增长了16.2%,相比之下,纯电车型的销量累计同比下滑了35.8%。


类似本田凌派混动、丰田卡罗拉混动这样的车型,也在持续冲击着混动车型的入门门槛,让更多的人加入到混动阵营中来。



抛开仅为求得新能源绿牌的插混动力车型不说,油电混动车型的好处不仅能够节约去加油站的次数,而且在市区拥堵路段启动、加速感受更好,但是很多车主却担心油电混动车型多出的三电系统,会让它比燃油车保养更贵,真相到底是什么?


油电混动车如何保养?有区别吗?


油电混合动力车型虽然相比燃油车型多出来了电机、电池等部件,但是不用专门为其做保养养护,多出来的检查项目主要是做电控系统线束是否连接良好,动力电池的电气连接部件是否被氧化、腐蚀,温度传感器是否工作正常,电机润滑是否正常,位置传感器是否正常工作等。


传统燃油动力系统也并不需要额外的“特殊照顾”,因此在保养方面,油电混动车型跟传统燃油车型的保养并没有明显差异。



对于电池衰减的问题更是不用担心,当前油电混动车型的动力电池容量并不大,而且因为并没有随时“满冲满放”,所以电池衰减程度非常轻微,为保障消费者信心,许多厂家都给出了8-10年或15-20万公里的动力电池质保期限,一般开到这个使用阶段,都该换车了。


厂家在设计油电混合动力电池的衰减寿命时,一般来说都是比照整车使用寿命,所以不用像纯电车型那样担心开了没几年,动力电池就会出现明显衰减。


同品牌混动车与燃油车

保养项目到底谁贵?


一般情况下,油电混合动力车型的燃油发动机都采用自然吸气发动机,在保养项目上并没有太多差别,而同品牌旗下如果燃油版使用的是涡轮增压发动机,则保养费用可能会更贵。


以东风本田的CR-V混动版和240TURBO燃油版来进行对比,混动版的入门车型为2021款 锐·混动 2.0L 两驱净行版,官方起售价为20.98万元,配置上与之接近的240TURBO版本为2021款 240TURBO CVT两驱都市版,官方起售价为19.58万元,两者仅1.4万元价差。


车型保养费用参考


CR-V混动版的燃油发动机为2.0L自然吸气发动机,保养间隔为5000公里,机油可以使用普通的矿物油;


CR-V 240TURBO版采用了一台1.5T涡轮增压发动机,保养时推荐使用全合成机油,而且保养间隔依旧是5000公里。


从上图可以看出,油电混动车型的保养项目与燃油版有所不同,但是6万公里内综合保养费用仅为8965元,而燃油版车型的保养费用则达到了11242元。


因此在保养费用方面,反而是混动版的保养费用更低,超出了许多吃瓜观众的预期。


电池系统的成本该如何计算?


油电混动车型的电池一般来说并不算太大,比如丰田凯美瑞混动双擎采用的电池是容量仅为1.3-1.6kwh左右的镍氢电池,虽然能量密度低、体积大,放电倍率也不高,但是它并不像锂电池容易受到温度的影响。



丰田对动力电池的质保为8年或20万公里,一般来说电池组的设计使用寿命达到了20万公里以上,即使随着行驶里程的增加,电池组也会出现一定程度的“老化”现象。


但是由于电池特性以及“浅冲浅放”的多循环使用特征,通过电池管理技术使用电池容量的40%左右,并不需要完全充满,避免过冲过放带来电池老化,动力电池衰减的问题得到了有效解决。


一般在8年或20万公里之内发现的动力电池问题,厂家都是会免费维修和更换的,所以基本上没有什么成本。



行驶到20万公里以外,一般的车主早就选择换车了,就算还有车主念旧希望坚持使用,相信动力电池的设计使用寿命也不可能刚刚好就是8年或20万公里,再行驶到可以置换或者当做二手车卖掉的里程,也是没有问题的。


国外尤其北美的丰田普锐斯多年热销,加拿大普锐斯出租车普遍运行到70万公里才需要更换电池,基本上做到了动力电池与整车使用寿命看齐。


(图片来源:凯美瑞论坛)


如果你还是担心成本,那么我们假使镍氢电池在20万公里的时候马上就发现衰减,需要更换电池,那么费用到底是多少呢?


根据凯美瑞双擎车主的更换经历,在质保期外的车子,4S店也并不会整体更换电池组,而是更换老化的单片电池,因为镍氢电池的设计工作特性,不可能整个电池组一起老化,所以维修更换费用并不是太贵,仅仅是几百元到上千元之间即可,还包括了工时费在内,所以这些顾虑完全可以打消。


油电混动车型能不能省钱?


以上我们为大家介绍了油电混动车型的保养项目、保养费用和动力电池更换的成本问题,大家应该也发现了油电混合车型不仅省油,甚至还能省保养费。


省钱的部分自不必多说,我们可以来简单算一笔经济账:以上文中的东风本田CR-V为例,混动版又在价格上贵了1.4万元,购置税因为2.0排量所以税率要高一些,车船税每年要多60元左右,整体上要多出2万元。



在燃油经济性方面,混动车型每百公里能节约4L左右,10万公里可以节约4000L燃油,以当前92号汽油的价格来就算,至少可以节约23280元,轻松弥补购车时的差价,而且加满一次油,轻松跑到1000公里,每年算下来可以少去很多次加油站,省下的时间成本和加油路上的损耗更是不必多提。


从保养的角度来看,油电混动车型不仅没有增加保养费用,反而是与燃油车基本持平(如丰田凯美瑞),或者更是省钱(本田CR-V),而不用再去顾虑动力电池的更换维修成本。


这样算下来,油电混动车型启动更稳、加速更快、噪音更低,在享受更高级、更强劲驾控感受的同时,还能够更为您省钱,所以如果产品序列里有提供油电混合产品的话,我们会更推荐您直接加钱上混合动力版本!



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