卡车安全讲堂 | 跟踪“6.13”温岭事故,细说液化石油气运输车辆安全

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6月13日16时46分摆布,一辆运输液化石油气的槽罐车在G15沈海高速温岭市大溪镇梁山村周围高速公路发生爆炸,随后车尾部和槽罐冲向周围厂房引起二次爆炸,截止6月15日7时,事变已经导致20人消亡、24人重伤。

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今朝,事变原因尚在查询中,官方尚未传递查询事实。但回首以往的道路交通安然事变不难看出,激发事变的原因不外乎“人车路”三方面。此次,事发车辆运输的是易燃易爆的液化石油气,是以,车辆本身的安然性成为了公家尤为关心的问题。

[原文来自:www.777y.com]

危险系数高 系列司司法例力保车辆安然

液化石油气具有热值高、无烟尘、无炭渣等特征,在国内使用遍及。但我国液化石油气资源分布极不屈均,异地运输是常态。而道路运输又因运输无邪、便于调剂等特点成为液化石油气的首要运输体式。但液化石油气易燃、易爆、易静电等特征也为公路运输带来极大隐患。针对液化石油气等危险品运输,相关主管部门出台多条司司法例,规范危险品运输。

2020年4月1日,《危险货色道路运输营运车辆安然手艺前提》(JT/T 1285-2020)(以下简称“《手艺前提》”)正式实施,对危险品运输车安然相关规定进行了细化。规定要求,危险品运输车辆强制安装车道偏离预警和前向碰撞预警系统。危险品运输车的转向轮、危险品半挂车的所有车轮强制安装盘式刹车。《手艺前提》从车辆主被动安然防护两方面做出了硬性规定,力求经由提高车辆安然防护能力降低安然事变发生的几率。

2020年5月30日,多部门连系制订的《稀奇管控危险化学品目录(第一版)》(以下简称“《目录》”)提出,将竖立健全并严峻执行充装和发货磨练、核准、记录轨制,增加运输车辆行车路径和轨迹、卫星定位以及运输从业人员的治理,从而最大限度降低危险品运输风险。《目录》的制订再度从治理的层面临危险品运输进行了从严要求。

温岭事变发生第二天(6月14日),交通运输部印发《关于切实做好危险品运输等重点领域安然生产工作 武断遏制重特大安然生产事变的紧要通知》,增加对危险品运输看管治理。

无论是车辆安然设置照样车辆安然治理,国度针对危险品运输车辆的要乞降监管越来越健全、严峻,为危险品运输的规范化运营供给了撑持。

制造要求高 罐体安然有严峻规定

温岭事变中,液化气槽罐车发生二次爆炸引起大片房屋倾圯,造成了大局限的人员伤亡。查询组透露,在罐体上发现两处裂口,但暂时无法断定裂口是自行发生或事变中撞击发生。这引起了人们对罐体安然性的关注。


造成最大伤亡的二次爆炸是否因为罐体存在安然隐患?

有报道理会称,对比常压罐体,液化石油气槽罐车罐体内部有压力,加倍不乱。并且一般液化石油气泄露不会造成爆炸,只有当罐体碎裂、阀门或管路碎裂导致液化石油泄露,且液化石油气和空气同化达到必然比例时才会引起爆炸。

那么,罐体、阀门或管路碎裂的或许性有多大?

《液化石油气汽车槽车安然治理规定》要求,槽车和罐体采用钢制焊接组织,罐体焊接采用自动焊保证使用寿命;罐体最小壁厚不小于6mm。槽罐车为封闭的圆柱体罐体,可以有效涣散液体对管壁的压力。鉴于液化石油气易燃、易爆、易发生静电等特征,槽罐车需设置喷淋降温或许其他隔热降温行动,罐车装车前后需有防静电接地。

从这一治理规定的要求来看,运输危险品的槽罐车罐体的安然机能原则上是有保障的。

安然无小事 维护保养弗成缺

小疏忽也有或许造成大事变。

虽然国度对危险品运输车辆生产制造以及使用都有着严峻的治理规定,然则,尽量如斯,也并不克保证满有把握。在危险品运输车辆使用过程中,需要且实时的维护保养必弗成少。


凭证相关规定,液化气储罐使用年限为15年,跨越年限将被强制报废。此外,对比一般货车,液化石油气运输车辆检测频率及要求更高。液化石油气运输车储罐压力表半年校验一次;罐体安然阀、罐体外部每年磨练一次;每四年需要对罐体内外做一次磨练。并且所有搜检、补缀更调都必需记录下来以档案形式留存。

运输过程中,驾驶员和押运员还需要凭证液化石油气易燃、易爆的特征实时进行罐体治理。尤其夏日,外界温渡过高或许导致罐体温度上升激发爆炸等事变。是以,当外界温度高于35°,并且压力达到10kgf以上,驾驶员需要实时喷水降温。

可以说,在危险品运输车辆运营过程的各个环节都需要时刻绷紧安然这根弦。只有如斯,方能最大或许的降低危险品运输安然事变发生的或许性。

温岭事变再次为危险品运输敲响了警钟。危险品运输行业需要持续提高安然意识、做好车辆养护并严峻落实安然治理,时刻绷紧安然弦,让温岭事变的悲剧不再重演。

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