一辆车给三代人开,买了以后可以留给你的孙子用!

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序言:或许你还不知,2020年是打赢“蓝天守卫战”的攻坚年,也是国三及以下柴油货车淘汰的关键节点。近日,多地为了加快推进国三及以下柴油车的淘汰,出台了国三车限行及淘汰津贴新政。


(以上为部门区域)


就例如北京区域,小型载客汽车报废津贴高达1万元/车,同时经销商方面也给足了可观的置换津贴。可以想象获得,明年起头那些经典车型会逐渐被淘汰,实在让人感受有些唏嘘,事实在汽车文化不足深挚的中国,经典车型生存空间真的非常狭小。



当然了,照样鼓励人人老旧车报废置换的,事实新车照样香啊!那些经典车就留在人们心中吧!就不知道今天介绍的这些“一车三代”的车型,你家还有吗?


01
本田CR-V

引入中国时间:2004年



从2004年正式引入中国市场后,本田CR-V在销量神坛上就从未跌落过,畅销十几年,也是国内第一款销量破百万的SUV。引入中国市场的初代CR-V,也就是国外版CR-V的第二代车型,在那时候该车型非常受民众迎接,直到如今路上也能偶然见到。



大咖同窗就有一辆初代CR-V(国III),他爸买了辆雷克萨斯NX然后给了他开。所以大学四年不少坐他的车外出,2.4L汽油机的动力依旧充沛,也因保养得好,内饰整洁度也非常赞,留下不少深刻的印象。不过跟着生活水平的络续提高,卒业后那位同窗置换了一辆领克02,看来现代年青年头人照样喜欢设计和开起来都运动的车啊!



“这辆CR-V我要留给儿子来开”,呵!汉子!但弗成否认的是,再过十年,只要不是律例不许可上路,二十年车龄的初代CR-V也能依旧坚挺。



如今,CR-V历经了数代改变后,无论内外设计都紧贴潮流,同时在动力总成方面也换装了1.5T黄金排量带动机,拥有更强劲的动力输出,拥有更强的驾趣感。


02
日产奇骏

引入中国时间:2008年国产



与老款CR-V对比,老款奇骏就显得要硬派不少了。奇骏(X-TRAIL)降生于2000年,第一二代车型的整体设计都非常硬朗阳刚,并从第一代车型就起头以进口体式在国内发卖了,而第二代车型在2008年正式实现国产。



奇骏刚推出之时,在日本本土就反响就非常不错,2001年至2010年都获得了日本本土SUV销量冠军称号,引入中国市场后销量依旧贯穿强势的地位,就算是如今奇骏好些年没改款了,销量也没见影响若干。



有着硬朗的外观,奇骏也拥有与之对应的强悍四驱能力,是普及认为的20万级别最能越野的城市类SUV。今朝二手车市场中还存在着第二代奇骏的不少身影,即初代国产车型,当时适时四驱系统为全系车型标配,实在是该车型当时的一大亮点。



不过跟着社会潮流的提高,加上热销的途观和CR-V这些同级车型拥有较为时尚动感的外观,奇骏拥有较为硬派的设计反倒成为了累赘,所以日产意识到后立时对它全新设计,第三代车型的设计就变得更相符城市SUV的定位,并陆续至今。



相信人人也有关注不少新一代奇骏的新闻,外形设计变得更为勇敢,内饰设计中几款大屏也让人印象深刻,切实非常值得我们等待。如今,开在路上的老款奇骏或许没若干人熟悉了,但从车主那自信的目光能看出,它还能再开个十年。


03
丰田RAV4

引入中国市场:2009年国产



国产丰田RAV4在2009年4月正式上市,也在昔时大咖亲戚就买了一辆回家,至今也仍在开。曾问过他为什么不换车,他说车不坏干嘛换车?这或许是广东人朴质的可贵品质吧。



也曾接见过内陆汽修厂的老板,他的座驾也是丰田RAV4,购置原因或许跟通俗人没两样,那就是车辆的故障率低,省心。由此看出,品牌口碑非常首要,这是会影响几代人的。



国产RAV4的定位是城市SUV中的全能选手,别看外形看起来对照圆润,但其越野经由性算是它的强项之一,拥有电子中央差速锁,同时接近角和离去角不错,弱于奇骏而强于CR-V。此外,个人是对照喜欢以前RAV4“背着一个书包”,只是现在外挂备胎的设计越来越少了,穷困了SUV本身的特质。



此外,RAV4对SUV功能性诠释得非常好,融合了轿车和MPV的特点,内部空间无邪性很好,能知足代步之余还能知足扩展生活的需求,诸如周末出去钓钓鱼,放倒第二排座椅后能放置鱼竿、烧烤架等大物件,车顶上的行李架也不是虚设。


04
三菱欧蓝德

引入中国时间:2004年国产



之前在路上看到一辆三菱SUV,看其外观造型与现款三菱欧蓝德有些相似,但又不确定是它,沉思这是进口的欧蓝德?查询一番后才得知,这切实是辆三菱欧蓝德,但它全称是欧蓝德经典,而且前缀名照样北京吉普。



第一代欧蓝德于2004在国内汽车市场上市,是由北京吉普汽车公司生产的,只是因为成起原因,北京吉普欧蓝德在2008年正式在国内停产了。



在路上能看到欧蓝德经典,其实也是件超低概率事件,因为这款车放在二手车市场中售卖,也就两万摆布的车价,而且也无人问津,只怪设计太甚时了。但弗成否认的是,欧蓝德引入中国市场之初,三菱手艺是获得遍及认可的,所以在欧蓝德正式停产之前,国内反响还真不差,尤其是越野机能方面。



时隔多年后,三菱欧蓝德第三代车型再次回来到国内市场,此次它的出身是广汽三菱有限公司。有了好的品牌经营,三菱欧蓝德如今也成为了该细分市场的明星车型,凭借不错的越野机能以及代价上的优势找到了生存之道,相信在多年后,依旧能看到它的身影。


写在最后

很抱愧,以上提到的SUV车型全是来自于岛国,不过如今已是合资的身份,有中方的介入,也是在我国本土上生产的,岛国也就供给手艺。之所以能“一车开三代”,自然是离不开硬件上的撑持,事实组装的小零部件都可以经由保养以及更调来陆续车龄,但三大件不过关的话,跟着修车次数的增加也会对它络续损失情趣与决心。当然了,照样挺进展我们的自立身牌车也能“一车开三代”,让子孙后辈都知道咱们的国产车有若何强大!



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