从哪吒汽车5年返5万,看造车新势力与传统车企的营销逻辑

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3月21日,哪吒汽车第二款量产车纯电动SUV哪吒U正式上市,除了加载透亮A柱这样的黑科技外,哪吒U还有一个非常吸睛的处所——针对购置哪吒U 520 U创版的用户,哪吒汽车推出“5年返5万元”的优惠动作。具体是这样的,从克日起至2020年6月30日止,凡在哪吒汽车官网/APP/天猫旗舰店/苏宁易购旗舰店等官方直营渠道购置哪吒U 520 U创版,即可尊享1年返还1万,5年最高返还5万元现金的优惠。 [原文来自:www.777y.com]


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在新车上市时推出响应的优惠礼包吸引消费者下单是今朝车企惯用的手段,但这些优惠大多限于各类车价减免、保养补缀券及一些金融优惠,不论哪种优惠,都只是代金券或许现金减免,像哪吒汽车这种买车送现金的非常罕有,属于营销上的立异动作。连络之前其他车企车型营销上的动作,笔者发现一个对照有意思的事情,造车新势力和传统车企在营销上有着迥然不同的逻辑,它们的不同在哪里呢?笔者经由典型案例为人人理会一二。


01


造车新势力的营销动作旨在填补自身短板


以推翻者的名义入场的造车新势力,不单推翻了消费者对于汽车本身的认知,还在生产制造、发卖及售后方面打破了现有的模式,同时,它们在营销上也推出了多少立异之举,比如蔚来。


别看蔚来一贯是负面缠身,近况也不佳,但一贯属于造车新势力中的话题明星,在寸土寸金的一线城市最中心的位置开设NIO HOUSE、破费8切切元斥地布会,在营销上蔚来也有多少立异动作,最典型的比如当初蔚来ES8上市之时,蔚来推出了整车+电池租用方案,这样一来,购车代价直降10万元,取而代之的是用户连续6年每个月需要向蔚来交付1,280元电池月费,尽管6年的电池租费也接近10万元,但从一次性付款变成了分期付款,这对于消费者的吸引力照样很大的。



在营销上具有代表意义的造车新势力还有爱驰汽车。去年12月份爱驰U5在上市时,爱驰汽车推出了“车辆价钱关怀”处事,在使用 U5三年时,可选择以购车时发票价的5折将车辆给爱驰收受,或6折进行换购爱驰新产品。这在很洪水平上将解决消费者对于纯电动车保值率及置换问题的担忧。


实际上,不论是蔚来的电池租用方案,照样爱驰的车辆回购规划,抑或是哪吒汽车的5年返5万优惠,都是为了填补品牌自身或许是新能源汽车的短板。到今朝为止,同级其余新能源汽车的售价是要高于传统燃油汽车的,也是以新能源汽车普及被认为性价比不高,消费者选择的意愿不是很强烈。定位高端的蔚来,车型售价更是居高不下,而电池租用方案经由金融手段大幅降低了消费者的购车成本,消费者的购车意愿也会响应提升。哪吒U的现金返还规划也一样,也是为了提升纯电动车型的性价比。



再比如,新能源车型尤其是纯电动车型的保值率一贯是行业的难题之一,今朝部门品牌的纯电动车型一年期的保值率仅为五成,而同期的燃油车保值率根本在八成摆布,而爱驰汽车的车辆回购规划则消弭了消费者对于纯电动车型保值率的担忧,同时也为行业打了个样。春风风光E3 在上市时也曾推出相同的车辆保值规划(3年5成)。



此外,作为纯电动车的核心部件,电池的电量会跟着使用时间发生衰减,不只会影响续航里程,也会影响车辆的残值,针对这一问题,爱驰汽车的“电池效能关怀”中就包括电池更调规划,使用五年内,若电池衰减率大于15%,则为用户免费更调同容量达标电池,尽量削减用户的损失,不让用户为残值率而担忧。


02


传统车企的营销习惯于凸显自身的优势


对比造车新势力,传统车企在营销方面就显得保守多少,尽量是这样,近两年传统车企在营销方面也有不少勇敢的考试,比如新宝骏比来推出的30天无情由退车。



在此次新冠肺炎疫情时代,新宝骏推出了“30天无情由退车”营销动作,具体内容包括“3月1日至3月31日,凡购置新宝骏的消费者,自购车之日起,可在购车发票浮现日期起30个自然日内向经销商提出退车申请”。实际上,新宝骏并不是第一家推出无情由退车的车企,早在去年,被神州租车收购的宝沃汽车便推出了“90天无情由退车”,这种自带悔怨药的营销模式,不只打破了汽车原本的发卖模式,同时也推翻了汽车消费者的抉择模式。



传统车企在营销上另一个具有代表意义的动作是免费保养和免费质保,这个在造车新势力傍边对照普及的营销动作,在传统车企中一贯鲜有打破,普及实行有限且收费的保养和质保模式。去年10月份,长安欧尚为旗下的欧尚X7推出了终身免费底细保养和终身免费质保,二者均不设刻日,前者不限次数,后者不限里程,且99.9%的零部件涵盖在内,后来长安欧尚将这一政策推广到了旗下的首款车型科赛上。这一动作推翻了现行的售后处事及质保政策,并把欧尚X7推上了爆款宝座。



在免费保养和免费质保方面,合资品牌示意的就更为郑重了,示意最为激进的一汽丰田,旗下旗舰轿车亚洲龙也只仅仅是享受4年或10万公里的免费保修和底细保养(双擎版动力电池享有8年或20万公里的免费保修处事)。尽量是这样,这样的营销动作依然是具有首要的示范浸染。



传统车企中另一个值得一提的营销动作,是春风风光在去年针对ix7推出的“3年7成车辆保值规划”,但这个规划在本质上不合于造车新势力的回购规划。回头再来看传统车企的营销动作,我们会发现,不论是无情由退车,照样免费保养和免费补缀,又或许是车辆保值规划,都是对于自身品质及品牌信用的自信,而这恰恰是传统车企的优势所在,比如春风风光推出的3年7成车辆保值规划”若是没有品质作为撑持和品牌作为背书,尽量是推出这样的规划,也是没有人敢买单的。


03


写在最后


不论是造车新势力令人眼花凌乱的营销手段,照样传统车企半推半就的营销考试,在背后都是有着必然的逻辑撑持,而决意这个逻辑的是车企自身的实力及所处的市场地位,看懂了这个逻辑,在买车时也就会少交智商税了。

图片 /起原收集

排版 /梦路

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