重温2003/首季“开门红”,汽车产量超过百万辆(上)

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[原文来自:www.777y.com]

  2003年1-3月,全国累计生产汽车首超百万辆大关,共生产汽车101.97万辆,发卖97.48万辆,拜别增进54.71和51.71%。个中,轿车累计生产39.80万辆,发卖38.34万辆,拜别实现了翻番增进。 [原文来自:www.777y.com]

相距整整17年,同样都是受到严重的疫情影响,2020年和2003年这两个2月的数据竟然如斯接近,比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆,也就是大约百分之一的差距……那么,2003年的中国汽车财富事实是个什么样?全行业又是若何攻坚克难,快速复产,并最终博得高速成长的?17年前的经验教训能不克,或许说若何才能为今天所借鉴和吸取?若何才能为中国汽车财富再次起飞博得主动?

从昨天起,经济日报-中国经济网汽车频道以昔时的大量素材为背景,对汽车行业合营走过的2003年做一个系统的回首。在开篇推出引文之后,本系列报道的第二篇就来到了2003年的第一季度。

  与今年的“新冠”疫情来袭速度更快、局限更广、影响更大不合,2003年岁首,汽车财富还在沿袭着2002年高速增进的惯性,中国汽车产销周全奏凯,企业的首月几乎个个“开门红”,直到整个一季度,生产和发卖传出的都是令人振奋的好新闻。

(一)

  1月,全国生产汽车32.71万辆,发卖汽车32.32万辆,同比增进拜别为61.31%和77.69%。这一产销量已经跨越2002年的最高月产销量,有业内子士理会:“这预示今年的汽车产销增进幅度相当可观,甚至有或许跨越去年”。个中,1月轿车产量占39.66%,而2002年1月为28.36%,这也被认为是“诠释轿车发卖,稀奇是私人购置轿车已经成长为汽车市场增进的主导力量”;同时,“1月全国轿车销大于产并超出1万多辆,轿车市场组织性欠缺的矛盾并未根基缓解,好多车型展现畅销、排队待购、变相加价、发卖商坐厂催货等景遇,这预示轿车热销短期不会降温”。

  2月,全国生产汽车28.11万辆,发卖汽车26.15万辆,同比增进拜别为66.77%和63.33%,个中轿车产销同比增进148.30%和98.05%。尽管这一年的2月适逢春节长假,但2月轿车产量跨越2002年的最高月,“诠释今年轿车生产起点非常高”,业内子士普及这样认为。

  3月,全国生产汽车41.14万辆,发卖汽车39.01万辆,同比增进拜别为:42.97%和33.22%。

2003年1-3月全国汽车产销量

  1-3月,全国累计生产汽车首超百万辆大关,共生产汽车101.97万辆,发卖97.48万辆,拜别增进54.71和51.71%。个中,轿车累计生产39.80万辆,发卖38.34万辆,同比增进拜别高达127.28%和100.38%。

  轿车销量增进最靠前的5款车型是桑塔纳、爱丽舍、宝来、捷达和POLO。市场占有率前5名是桑塔纳、捷达、夏利、帕萨特、宝来,占有率拜别达到15.61%、8.89%、6.13%、5.66%、4.82%,前5位车型的集中度跨越四成。

  当时,国内汽车保有量为1800万辆。据国度统计局的查询浮现,有百分之二十的城市家庭(2630万户)买得起、用得起车,估量10年后中国汽车保有量能达到1亿辆。而彼时的国度计委经济研究所中国宏观经济与行业景气瞻望课题组也估量,当前我国已有购置力撑持的“即期汽车消费量”在1100万辆以上,这种潜能即使是按30%的年平均释放量,也要维持3~4年。

  对此,有相关部门高层认为,中国汽车购置主体已经由公款消费变为私人消费,进入了成耐久的初期阶段,汽车行业的增进将会持续相当长的时间。他估量,“今年中国汽车产量将达到390万辆,若是形势持续走好,将打破400万辆”。

(二)

  在当时的汽车市场上,轿车产品是独一享有“7字头”产品命名的乘用车。“入市”后,国产轿车品种愈加雄厚;同时,轿车产品的代价络续走低,处事络续升级,企业动作几回。

  1月6日,一汽轿车——红旗轿车明仕商务版在北京上市。在增加设置的同时,该车的代价由16.98万元,调整至16.7万元。

    从1月9日起,长安铃木周全大幅下调羚羊、奥拓两个车系的新车代价,最高金额达1.2万元。个中,标准型奥拓零售价为3.98万元,全设置奥拓轿车售价也在5万元以下。标准型羚羊售价调至7万元以下,最高设置羚羊也不跨越9.5万元。同时,该司对旗下产品的“三包”刻日从一年两万公里,延迟到两年6万公里。

当时,长安铃木生产的羚羊轿车

    1月15日,广州本田新一代雅阁(Accord)下线。

  1月21日,一汽轿车马自达6轿车在长春下线。

  2月28日,上海民众“最具性价比”的经济型轿车Gol在上海上市,导入型、根本型和舒适型的三款车在7.5万-9.83万元区间。

  同月,上海民众2003款通俗桑塔纳改善型在天线、前后保险杠、座椅和内饰等局部做了较大改善后上市,售价根本维持不变,为10.39万-12.4万元。

  同月,上海通用推出排量为1.6升的赛欧三厢自动挡轿车SLX AT、赛欧休闲轿车S-RVSC,售价拜别为10.78万元和10.48万元。

  3月1日,第10万辆奇瑞轿车在芜湖下线,企业方面自称是“中国最快打破10万辆的具有自立常识产权的轿车”。奇瑞轿车从2000年起头发卖,首辆定价为8.8万元的中档轿车。2001年,奇瑞轿车发卖3.2万辆;2002年发卖5.3万辆,增进78.11%,创造了“单一品牌(车型)晋升国产轿车八强”的记载。

  3月3日,上海民众双门轿车Gol在北京上市。此前,民众汽车曾声称“毫不造10万元以下轿车”。

  3月22日,奇瑞汽车在北京发布,风云轿车周全下调代价,降价幅度约为15%。4个型号:根本型售价7.8万元,舒适型售价8.38万元,改变型售价9.98万元,加长型售价11.78万元。个中,豪华型由正本的11.68万元,下调为9.98万元,降价幅度跨越1.7万元。

  3月25日,雅阁2.0升排量的轿车上市,售价为22.98万元。

  3月27日,南京菲亚特派力奥、西耶那配备手自一体无级变速器(1.3 16V FIRE带动机)的Speedgear车型上市,代价拜别为12.59万元和13.89万元。

  3月29日,中华汽车推出华贵型中华2.0升和2.4升新品,售价拜别为17.88万元和18.88万元。

  在2003年之春,无论是合资的,照样自立的,轿车企业无不拉开“大干一场”的架势。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)

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