曝一汽马自达转向存在严重问题,昔日“操控王”沦为“操控亡”!

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说到日系品牌多少人会想到质量好、耐用,像是丰田、本田,但若是说到操控好的日系车,大多数人会想到马自达,事实是“东瀛宝马”,素来都是用“人马一体”来形容自己车型操控好有驾驶情趣,然则比来两年多少买了一汽马自达阿特兹和CX-4的车主都受到了转向异响的懊恼。
 


早在去年的8月份,车质网就曝出一汽马自达阿特兹行驶两万公里摆布,在某些特定路段行驶,转向机就会展现相同松散旷动的异响声,车辆多次到4S店进行检讨,甚至更调转向机都无法彻底解决异响的问题。
 


据投诉数据浮现,2014款一汽马自达阿特兹一经上市,便有车主反映车辆存在转向异响问题。截止到在2018年8月,车质网就已经累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗,而且直到现在还能看到关于转向异响的投诉,个中除2014款投诉以外,2015款、2017款、2018款车型也存在不少相同问题,这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。至于刚上市的2020款,因为上市时间太短今朝还看不出来有相同的问题。
 


部门阿特兹的车主接管采访的时候也证实了这个问题。
 

车主评价:阿特兹倾向机异响却偏偏不召回,只怪马自达有个“猪队友”!
车主:四川成都蒲教师
车型:2018款阿特兹2.5L
行驶里程:1.6万公里



车主评价:虽然阿特兹的变速箱很“智慧”,但碍于倾向机问题,驾驶感想一言难尽。
车主:四川成都林教师
车型: 2017款阿特兹 2.5L
行驶里程:4.6万公里



车主点评:大排量自吸+6AT是最靠谱的搭配,但轮胎问题不吐不快!
车主:河南郑州陈教师
车型:2014款阿特兹2.5L
行驶里程:11万公里



在论坛上直到现在还在讨论这个问题。
 


而且不单阿特兹转向系统相关投诉依旧持续增进,一汽马自达旗下另一款首要产品CX-4也展现近20宗相关投诉,尤其在2019上半年更为光鲜。

 
从车主反映的故障现象来看,转向异响依然是首要投诉故障点,其次转向繁重、转向卡滞及转向机故障也均有涉及。理会浮现,CX-4转向故障与此前阿特兹的问题一模一样,转向异响问题首要展现在低速打倾向、原地打倾向和低速经由坑洼路面时,倾向盘下方(疑似转向管柱或倾向机部位)会展现相同“咯噔”、“哐当”的异响声,并且反馈到倾向盘上有较为光鲜的松旷感。今朝车主普及反映,在发现异响问题后4S店首先示知车主不影响安然,可以持续使用,并称会向厂家反馈,但此后便杳无音讯。
 


“产品市场质量”是车主对产品设计、生产制造以及处事质量等方面的综合感知,企业理应高度关注并实时跟进,现有迹象表明,一汽马自达似乎并不太在意自家产品的市场质量示意景遇,而是任由事势成长,自2015年曝出阿特兹转向异响问题至今,四年间一汽马自达却始终未对该问题予以充足正视。也正因如斯,无论是阿特兹照样CX-4的多少车主,在多次到4S店进行检讨甚至更调转向机总成后,都无法彻底解决异响问题,备受质量问题的困扰。来自河南的徐姓车主遭遇最为典型,自2018年1月购置一汽马自达CX-4后,用车第2月便起头展现倾向盘松旷异响问题,反映到4S店后被耽延2个月后,才赞成更调转向机总成,但并没能彻底解决问题。此后4S店有多次更调万向节、转向管柱,至今都没能找到故障原因。
 


最首要的是,今朝在车质网接到的相关投诉中,已展现阿特兹转向失灵的案例,车主反映车辆驶入高速公路后,倏忽展现转向锁死无助力的景遇,当时景遇十分危机,差一点撞到高速护栏上。真的是太危险了,就连消费者生命安然都邑受到威胁,一汽马自达还谈什么操控、驾趣!


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