年轻就要多一点不同丨试驾全新一代别克昂科拉

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说实在的,若不是启用了吴青峰作为车型代言人,喊出了“不负年青年头”这样的口号,对于全系三缸的别克,我并无太大的好奇而言。而自从试驾完昂科拉GX——《年青年头的最终奥义便是络续成长丨试驾全新一代别克昂科拉GX》,那就必然不克错过这辆车的“胞弟”——昂科拉。

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虽然二者同名,然则其实分歧照样挺大的,昂科拉属于小型SUV,而昂科拉GX则是紧凑级SUV,价值上也得以区分,前者的指导价为12.59-15.59万元,后者则是15.59-18.59万元。搞清了两位兄弟的关系,我们就来正式熟悉一下今天的主角——全新一代别克昂科拉。



时隔七年,昂科拉终于迎来了全新一代,作为通用汽车新一代全球车型系列的首发新车,也是曾经叱咤国内车市的小型SUV“爆款”,带着对全新一代别克昂科拉的好奇,以及前文提到的“代言人”好感,我们一路来试一试这辆新车事实实力若何?


这届的年青年头人更“好色”


物质前提的提升,让当下年青年头人的品味,起头从根本的功能需求,转向了更高级的情绪表达,以往选一辆车更多的会关注机能,如今会在兼顾机能的同时,越来越多的倾向于个性。


比如说简练的拿颜色来说,国人选车颜色的三大巨头以往是“是非灰”,如今的年青年头人选择颜色时就会越来越名堂百出,而为了知足这些多样化的需求,配色的雄厚水平就与厂家的良心水平直接挂钩了。


 

在配色上,全新一代别克昂科拉供给的选择照样非常雄厚的。新车供给5种时尚车身颜色和多达9种车身配色,以及专属酷黑运动套包和车身同色的轮毂嵌件可供选择。此外,新车还采用了双色车顶设计,这也是别克品牌进入中国以来首次采用双色车顶设计的车型。而我们试驾的这台恰是配备了专属酷黑运动套包的顶配车型。


 

当然,为了让全新一代昂科拉加倍的不合,在造型上别克同样下足了功夫,采用了别克最新的家眷式设计风格,飞翼式进气格栅加倍修长,两侧大灯造型犀利,合营LED光源,使其辨识度更高。此外,保险杠以及轮眉黑色的包抄,让整车进一步增添了运动感。


 

值得一说的还有全新一代昂科拉的LED光源,号称搭配了Evonik光幕手艺的全LED展翼大灯,可以带来更强的横向视觉以及更平均的光幕究竟,点亮究竟照样非常凸起的,黑夜中的辨识度会更强。


 

内饰方面,你会发现全新一代昂科拉应用了一些小的巧思来组织自己的年青年头化,比如说平底的多功能倾向盘,造型就加倍的运动,还有中控台上黄色的皮质包覆,增加质感的同时,也会让整个内饰加倍的富有层次感。当然,还有拼接的麂皮绒面材质的座椅,视觉究竟也非常的运动。


科技是年青年头的标配


作为互联网的原居民,这一代的年青年头人在选车时对于科技设置的需求,几乎是默认的满格状况。接管水平以及希望水平,都来到了史无前例的高度,当然,这与年青年头群体身边日新月异的科技产品涌入是有着伟大关系,而对于爱车科技方面的等待,自然也会很高。


 

那么,全新一代昂科拉在科技氛围的营造上又有哪些不合呢?若是要让我来评价,我感受可以用惊喜来说,事实在语音把握等方面,其实自立身牌早已走在了时代前沿,对于合资车企来说,似乎始终在观望,一贯没有找到合适的切入点。



基于新一代电子架构的全新一代昂科拉,搭载了别克最新的eConnect 2.0互联手艺,全系标配8英寸高清触摸屏,采用全新卡片式人机交互界面,撑持OTA远程升级、Super ID超级账号、微信音乐及位置下发、接驾/组队出行等车联功能,以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。


此外,安然设置也并未缺位,像是PD行人识别、CMB碰撞缓解、LKA车道贯穿、FDI前车距离提醒、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助手艺,我们在昂科拉上都可以用上。


 

当然,也有一些并不尽如人意的处所,比如仪表盘的设计就略显老气,硕大的机械仪表,中央小小的一块液晶数字浮现区域,这一点也不年青年头!


空间示意一般

然则充足用


对于一台小型SUV,我并不奢求全新一代昂科拉能带来可以跷二郎腿的空间体验,只进展使用起来充足便当,合理的空间设置显然更能打动我这样的人群。



首先要好评一下昂科拉的扶手箱前部的杯架设计,巧妙的用两块卡板,再加上限位槽,就完美的解决了水杯有大小,或许松手机时的尴尬问题,在使用的时候只需要自由调整卡板的位置就可以实现,手动点赞。


 

在乘坐体验上,体验者身高176cm,体重80kg,前排调整至舒适的坐姿,头部空间算是刚刚好的姿态,膝部也并无顶腿的感触。


 

再来到后排,调整至正常坐姿,后排头部有两指,膝部在两拳摆布的示意。

 


官方的数据浮现,与上一代的昂科拉对比,全新一代昂科拉的前排肩部空间增加20mm,后排肩部空间增加46mm、腿部空间提升66mm、膝部空间增加31mm,合营全景天窗以及后排几乎纯平的地板,驾乘体验也加倍宽敞了,在小型SUV中,算是对照舒适的存在了。


不一样的别克“三缸机”


最后一部门留给试驾感想,也留给备受争议的三缸机,众所周知,受律例限制,以及手艺成长的需要,别克开启了全系三缸的时代,虽然备受争议,然则我们照样应该看到别克在三缸手艺上的起劲,虽然都是三缸机,然则别克的三缸真的不太一样。



动力方面,全新一代别克昂科拉车型采用1.0T和1.3T两种动力。1.0T的最大功率为92kW/5800rpm,峰值扭矩为180N·m/1350-4500rpm,搭载6速DSS智能变速箱。我们试驾的是1.3T的车型,最大功率为121kW/5600rpm,240N·m/1500-4000rpm,搭载的是全新一代CVT智能无级变速箱。这两款带动机均相符最新的国六排放标准。


秉持“单缸最优”设计理念的别克三缸带动机,在数据上示意的十分超卓,1.3T带动机的百公里综合油耗也低至5.7L,作为一台年青年头人的代步车型,省钱才是不贰的硬事理。


 


从实际体验来看,起步动力响应还算实时,中后段加速竟然还有一点小的“爆发”,加上CVT变速箱的平顺感。城市道路或是拥堵路段,驾驶状况都照样十分惬心舒适的。


 

值得一提的是,别克昂科拉全系还享受动力总成8年或16万公里超长原厂质保处事,这样一来,就彻底撤销了三缸机的后顾之忧。


红点评车

综合来看,作为一台城市代步的小型SUV,全新一代昂科拉的年青年头立场照样有的,只是美式硬派设计或许稍显小众,还有在一些科技设置的更新上,仍然有提升的空间,若是你不在意三缸的飞短流长,同时又神往远方,全新一代昂科拉会是值得一看的选项。

End.


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