次世代Mazda3昂克赛拉/精致感提升,驾驶愉悦依旧

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试驾老是一件令人愉悦的事儿,更不要说这是辆以驾控见长的车。9月的青城山,潮湿多雨,我们驾驶着次世代Mazda3昂克赛拉碾过湿滑山路,坚贞不乱的向着山林深处进发。

[原文来自:www.777y.com]


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自2003年推出以来,Mazda3在全球市场已经发卖跨越600万辆。这款车在马自达的产品系统中占有了首要的市场份额。新一代车型的上市标记住马自达创驰蓝天手艺和魂动设计说话已经进化到新阶段。



今年的成都车展,新款Mazda3正式亮相,官方称之为次世代Mazda3昂克赛拉。马自达的设计师们在“魂动2.0”设计哲学的底细上,运用“减法美学”,授予了新车令人过目不忘的形象。新款Mazda3昂克赛拉线条极为简练顺滑,从新设计的前脸格栅加倍的扁平恢弘,搭配颀长的LED头灯组以及两侧上扬的镀铬饰条,显得细腻耐看。



对比于现款,新车车头部门降低了30毫米,车长增加80毫米,车身侧面从叶子板至后门把手处的曲面改变,让车辆熟行进时折射出不合的光影究竟,营造出奇异的优雅美感。



新车的尾部,上扬的尾翼、双边共两出的尾排,以及熏黑处理的双圆环尾灯,勾勒出车辆的运动特质。



来到车内,新车座舱设计加倍的简练明快,这是魂动设计2.0减法美学的再次施展。中控台采用多层平行构造,Mazda设计师经由光影明暗的运用,将副驾空调出风口等隐藏于暗影之中,令中控区看起来加倍整洁舒适。



Mazda属意安然,在新一代车型的内饰上得以展现,这里一切都是以驾驶者为中心。主驾驶位沿着倾向盘、三眼仪表盘和空调出风口的中心轴线摆布对称,合营门饰板以及中央浮现器的造型,令驾驶者的视线专注于车辆的提高倾向。



虽说设计简练,Mazda对于材质的运用值得细细品味,经由使用软性材质包覆、对比缝线以及金属饰条,新车营造跨越同级的高质感车舱。8.8英寸中控浮现屏搭载最新的马自达悦关系统,集成语音指令识别、GPS车载导航、APP热点应用软件、车辆状况等信息。新系统优化了QQ音乐检索和喜马拉雅登录体式,撑持Apple CarPlay和百度Carlife连结。基于驾驶安然考虑的,中控浮现屏作废了触控把握,取而代之的是挡把后方的操控旋钮。马自达对于旋钮的触感和阻尼处理不错,富有细腻的手感。



在此前的文章中,我们多次提到Mazda车辆的坐姿设定和车舱震动传递(穿越华美之境,这样的马自达你可懂?)。按照Mazda的研究,驾乘车辆时,若骨盆也能维持行走时的垂直角度,并贯穿脊柱的S型弯曲,不单能获得最佳的平衡性,对于震动的缓解也会有光鲜改善,提升车内子员乘坐舒适性。当然,来自字面的描述或许很难懂得,远不如来自己亲自体验一番加倍有亲自的体味。



Mazda3昂克赛拉调整了车身尺寸,车长4662毫米、车高1455毫米、车宽1797毫米,对比现款车型,轴距增加26毫米,达到2726毫米。不过,这些提升更多用在外形的延展与后备箱之上,对于后排空间的匡助不大。车辆扶手箱空间不错,并供给有分隔板,挡杆前方供给手机和杯架放置区,全车有2个USB接口。



我们试驾的这款Mazda3昂克赛拉依然沿用了2.0升Skyactiv-G自然吸气带动机,成家6挡手自一体变速器。账面数据上,158马力最大功率和202牛米峰值扭矩似乎并没有什么改变,但事实上,Mazda工程师对这款带动机进行了进一步优化,如经由调整活塞外形使其运转加倍顺畅;优化焚烧时点、使用高扩散喷射器,使得燃烧加倍充实,提升了燃烧效率。此外,它的喷弓手艺也由旧款带动机2级喷射提升至3级,提高了喷射压力。



路面上,Mazda3昂克赛拉低速工况下的示意很棒,平稳、舒适并且顺滑。相较采用小排量涡轮引擎的同级对手,新车动力输出并不算激进,2.0 升Skyactiv-G带动机更强调线性,所以起步时动力爆发感并不算强烈,但实际它的加速能力并不弱,中段转速之后才是这款引擎示意的舞台。当然,此时带动机的声浪也随之而来。若想要更热血一下,你也可以切换到手动模式或使用换挡拨片,系统能依据不合路况瞬间提升加速感。



对比之下,新车的操控以及底盘韧性更是令人津津乐道。Mazda3昂克赛拉的底盘经由了调整,后悬架使器具有专利手艺的SEB 蝶形仿生后悬组织。在道路测试中,悬架阻尼设定示意不错,可以领受掉绝大部门的车辆振动与弹跳。倾向运动的调校,对车辆过弯时的侧倾起到有效的按捺。同时,合营GVC PLUS加速度矢量把握系统,可匡助车辆在出弯时加倍平稳,也可以使后排乘客身体晃荡幅度减小,提升乘坐的舒适性。



这一代的Mazda3昂克赛拉在NVH隔音工程上下了不少功夫。新车经由移动低音炮位置、采用减震树脂等法子降低车身共振,行使双壁组织、填充裂痕消弭声音侵入,以及使用更好的吸音材料来达到降噪的究竟。实际的路面驾驶中,除了被克意保留的引擎声,车内的静谧性提升光鲜。



Mazda3昂克赛拉车身超高强度钢板占比达到30%,并使用了1310兆帕冷轧钢板。此外,车辆参预了智能驾驶辅助系统撑持。经由倾向盘右侧的按键,可以一键激活自适应巡航系统等。若是不是需要体验更多的车辆示意,我们更甘愿开启巡航模式,以这样的体式在青城山间惬心的开上一成天。



次世代Mazda3昂克赛拉

预售代价 (万元人民币)

12.59-17.89

车身型式

前置前驱,四门五座紧凑型轿车

带动机

2.0升自然吸气

158马力,202牛米

变速器

8挡自动

车身尺寸 (长/宽/高mm)

4662/1797/1445

轴距 (mm)

2726

行李厢容积(L)

625-1540

综合油耗(L/100km)

-

值得买:

外观、内饰质感凸起,安然设置升级,超卓的驾控

再考虑:

对比对手,后排空间稍显狭小

介绍度:

★★★★



长久以来,秉承“以工资源”斥地舆念的Mazda,一贯以自己的体式设计和制造有特点的汽车,Mazda3就是其代表作之一。本月底,新车即将正式上市,这款卖相与实力俱佳的选手能叫好又叫座吗?时间会给我们谜底。在此,我们祝他好运。



『 油门事实 』

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