在化身大魔王之前 还值得持有的一辆车

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你们总觉的大众就VolksWagen,就是人民的汽车,却一直忽略着大众科学们深埋骨子里的骚。你自己想想,大众最普通的车是啥?GOLF,高尔夫;还有啥?POLO,马球;怎么都是个“球”啊!还不明白么?大众科学家们都希望自家产的车,能像个“球”一般飞快而且会“转”。 [原创文章:www.777y.com]

在化身大魔王之前 还值得持有的一辆车

[原文来自:www.777y.com]

图:很神奇的现象,每款车的产地附近,能见度总是高一些。

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图:江浙一代的POLO GTI就比广东要多,反之广东GK5遍地,而且都是带改装的。

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POLO最符合“球”之定义的车型,非GTI莫属,不过仅仅第三代POLO(底盘代号:6N),凭一个GTI之名,就跟4副引擎搭上了奸情。而最最新的动力搭配,居然是2.0T EA888。这辆被GK5虐得体无完肤的肉感小车,,瞬间黑化成小车魔王,后面的各种刷程序特调,笔者已不敢去想。

(原厂POLO GTI)


回归历史,POLO GTI早期有国外版本的1.8T EA888,不过可以忽略不计,感觉挺失败的,又重又没力。然后国外又有了新科技,双增压1.4T(机械增压兼涡轮增压),跟大众尚酷完全同款的引擎却总感觉味儿不对,毕竟增压本体,也是有重量的呀!而且结构越多可靠性越低这定律来的,你感保证买个“球”玩你还不会粗暴对待?

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图:第一次出现POLO GTI,已经是90年代,这车您该认识吧!祖国版高尔GOL是也。欧洲GTI版本使用1.6NA机器,马力有125匹。

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图:第二次POLO GTI的出现可谓已经相当惊艳了,搭载宝来同款的1.8T引擎,150匹马力,可惜国内不引进,自改的倒非常多。当时看来模块化作业,已经成型。


于是乎,看似最合理最理性而且最会转的“球”出现了,就是这款,千夫所指万众唾骂的简配祖国版POLO GTI 1.4T。豪华配置方面是否减配并非我所关心,而性能方面的减配则直接拆除机增,马力数据也从180直跌30大匹。

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图:车灯内跟中网连成一体的红线点缀,然后偶然想起锤子手机的文案说,“所有经典的事物,都可以使用“红线”去作标记”。

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图:广东车主持有的POLO GTI,基础改装b必不可少,一图观全,胎呤避震绞牙尾翼,缺一不可。

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图:180低配标示……你是来搞笑的吧!

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少了30匹站在普通车主角度当然是骂。但站在各位改装大神的角度,只要你给我价格便宜,结构可靠,差30匹?呵呵,我马力机刷程序的误差而已。所以时至今日,眼前这辆1.4T GTI不但越卖越少,而且同时还越卖越便宜。

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图:17寸的CE28轮圈确实可以做到脚下轻巧,只不过轮胎的搭配看似还有余地。刹车则还是原厂,毕竟最终搭配也还没想好。

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图:确实不是扁平率的问题,而是这轮胎不怎么性能的问题。

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图:早早就上了一套台湾绞牙避震,原因无多复杂,只是原厂车身太高太高……


好了,然后咱们得开始聊聊合理性这个问题了。有没有考虑过EA888到底能比EA211重多少?EA211重量106KG,而EA888则接近150KG,且未算变速箱。内种驾驶的差异感嘛,怎么形容好呢?就好似让妹子扒在车头,然后你开着开了挂的POLO疯狂下场刷圈……

(二阶POLO GTI)

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EA211 150匹 250牛/米 缸径74.5x冲程80.0mm

EA888 200匹 280牛/米 缸径82.5x冲程92.8mm

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图:EA211的短冲程比EA888更适合一些高转。

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不过也得看个人需求,譬如说什么样的人更适合开1.4T的POLO GTI呢?首先,他希望有一辆便宜的玩具车;然后他并非手动直男,只希望驾驶时更专注路面而不需要自己去挂档做跟趾;同时很注重平衡,不要太重的车头,也希望车轻反应快;希望在小型赛车场场地能跑出一点成绩给GK5看,但又不想给人感觉太过高冷。

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图:格子布面的半真皮桶椅,是来自GTI的情怀标示。

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图:多功能方向盘同样以红线衬托之,这就是九成九的大众车主都不会轻易改赛车方向盘的原因。

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图:显然这是一辆新车,车主在广东江门直接飞杭州提的新车,然后通宵又在杭州把车子开回广东。毕竟POLO GTI在广东新车已不多,而且即使订车,四儿子也是跨区提车发货,然后赚你个差价呗!

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于是,有点懒又有点想法的人,分分钟1.4T POLO GTI也能给他很多乐趣。至于2.0T的新版POLO GTI,尤其是手动版本,喜欢它的人估计都是疯子和车评人。

(新POLO GTI与一众钢炮加速对比)

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