有一种心酸,叫做好车型无缘中国市场!

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中国现如今俨然已成为了世界最大的汽车市场。不少国外车企在中国市场中赚的是盆满钵满,大众就是一个最好的例子。


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而且为了讨好国内消费者,各种细分市场车型也是接连推出,在海外的一款车,能在国内能够分割出好几个完全不同的车款。甚至“中国特供版”车型也不在少数。


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然而,有的车型在海外有着相当不错的版本车型,来到国内却被残忍地阉割了。


本田雅阁 2.0T+10AT版本


本田第十代雅阁不再是传统的三厢车造型,更趋向于年轻化的溜背设计,看上去就像是一辆轿跑车。造型设计这方面,海内外车型是没有什么区别的。


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不过国内引进的只有1.5T+CVT以及2.0L混动两种动力版本。而代表着本田极高水准、也是人们最为期待的2.0T+10AT版本车型最终却并没有引进国内。这消息刚出来时,伤了多少本田党的心。


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与思域Type-R同宗的2.0T涡轮增压发动机,能输出252马力和273牛·米的峰值扭矩,在10AT变速器的加持下,仅仅只需要5.7秒就能完成百公里加速。


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思域Type-R也才刚好到达5.7秒,可想而知雅阁2.0T+10AT版本是有多强大,原厂出来直接就可以与思域Type-R正面刚了,更何况这还是台中型车。试问国内的同级别还有几个能打的?


本田思域 Type-R/Hatchback/Coupe


说到了本田,那就不得不谈谈思域。我们都知道,本田思域在海外的版本不在少数,而最终进入国内的只有三厢版。


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最让众粉丝们垂涎三尺的思域车型,绝对是思域 Type-R。激进的造型,红头K20C加持,还有“纽北最快前驱车”称号,堪称思域党的终极红头信仰。但是历史上任何一代思域 Type-R都没有引进过,看上它的只能走特殊途径,而动不动就加价到70万,确实是让人伤不起啊。


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思域 Type-R不给就算了,连个两厢版的思域也不给。海外思域 Hatchback,可以把它当作是思域 Type-R的普通版本。动力虽然是比不上Type-R,但是这个造型“底子”十分相近,买不起Type-R的,拿个思域 Hatchback稍微动一动,就能以假乱真了。


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还有一个版本,虽然知名度没有思域 Type-R那么高,但是它的优雅程度可要甩其它兄弟车型好几条街,它叫思域 Coupe。正如它的名字,双门轿跑车身,溜背造型,贯穿式尾灯,要多拉风有多拉风。还是那个问题,它就是不给引进。


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丰田卡罗拉 Hatchback/Wagon


卡罗拉这款丰田销量最火爆的车型,进入国还分为了内之后,还分为了两款车型——卡罗拉和雷凌(其实就是欧版卡罗拉和美版卡罗拉)。


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在过几天的2018广州车展上,基于TNGA架构打造的全新一代的卡罗拉三厢也将全球首发。不过,也就只有三厢版车型,至于海外的两厢版以及旅行版,都没有随之一同到来。


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应该有不少人与小编一样,看到卡罗拉 Hatchback第一眼,,就真真实实被它圈粉了。它不再是当初那个油腻的大叔了,变得又年轻又帅气,让人一看就有种热血沸腾的感觉。这要是国产的话,绝对捞走许多思域和高尔夫粉。


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对于卡罗拉 Wagon引进的说法也是层出不穷,但直至现在它仍然没有到来。全新卡罗拉 Wagon各方面都没的说,要颜值它有,要空间它有,要居家实用性它也有,售价也不贵。这么一台完美的车型,自然是吸粉无数。


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接下来就得看丰田能不能发一发善心,把它们给引进,哪怕是卡罗拉 Hatchback或者是卡罗拉 Wagon其中一款也好啊。


马自达阿特兹 Wagon


曾经其实马自达6 Wagon车型是有引进过国内的,还在2006年由一汽马自达国产过。但是当时国内汽车市场不理想,再加上人们对于“瓦罐”车型的接受程度并不是很高,所以国产的马自达6 Wagon卖的并不好。


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后来马自达就再也没有将“瓦罐”车型引进过国内。海外的马自达6(国内称为阿特兹)也已经更新换代挺长时间了。作为延伸版本车型,新一代的马自达6 Wagon也随之一同到来。


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马自达魂动设计,再配上优雅的“瓦罐”造型,它是同级公认的颜值担当,迷倒过多少“瓦罐”车迷,“瓦罐迷的梦想之车”名副其实。


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奥迪RS3 Sportback


奥迪RS3,这款车型也绝对不会陌生,号称新一任的“最强小钢炮”。


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它百公里加速以0.1秒的成绩超过了上任“钢炮王”AMG A45。虽然奥迪RS3开了个小挂,2.5T直列5缸引擎发动机并不是同排量级别的,缸数也多了A45一个,但是最大功率达到400马力和百公里加速更是达到4.1秒的性能都摆在这里。


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奥迪RS3是有引进的,国内买到它并不难,52.5万就能把它拿下。不过呢,目前国内买得到的RS3是三厢版车型,但对于大多数人来说,RS3 Sportback的两厢版车型才能算真正意义上的“钢炮”,才是最佳“扮猪吃老虎”车型。


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而奥迪RS3 Sportback版本是没有引进的,这也成为了钢炮车迷心中的一大遗憾。


写在最后


其实,每个品牌都有着自己的规划,特别是中国这个世界最大的汽车市场,更是慎之又慎。有些车并非不适合中国市场需求,反而还会对现款和同级竞争对手造成冲击,万一引进不理想那就赔大了。


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不过对于许多车迷来说,等还是会等下去的。万一在未来的某一天,这个愿望就真的实现了呢?


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