车展 | 海口新能源车展劲爆车型大盘点,合资、国产、新势力,谁占C位?

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车展 | 海口新能源车展劲爆车型大盘点,合资、国产、新势力,谁占C位? [转载出处:www.777y.com]


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2019年1月10日,以“绿色发展 建设美好海南”为主题海口首届国际新能源车展拉开帷幕。作为国内首个提出‘在2030年逐步实现汽车新能源化’的城市,海口新能源车展可以说是未来的风向标,各大厂商纷纷携旗下产品如数到场。

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合资企业后来居上,唯独不缺的就是技术

2018年,双积分政策正式执行,2019年按照新能源积分10%考核,奥迪、大众、福特等合资企业,依靠其先进技术和雄厚资本实力,迅速布局新能源汽车产业,产品也逐步量产上市。本届车展主流合资企业悉数到场,带来了数款重磅车型,以后来居上之,强势抢占新能源C位。

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合资重磅车型一:捷豹I-PACE

捷豹I-PACE作为捷豹旗下首款纯电动SUV,该车定位为中型SUV,共提供4款车型,官方指导价64.80-73.68万元。

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捷豹I-PACE外观进气格栅沿用了捷豹标志性格栅,辨识度极高;隐藏式门把手是此车的一大亮点,轻触便会弹出,非常有格调。内饰中控由深浅颜色搭配,控制区操作键很有质感,整体内饰简约而又质感。搭载双电机,最大功率294kW,最大扭矩696N.m,综合续航里程456km。

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合资重磅车型二:特斯拉Model 3

Model 3作为特斯拉入门级产品,定位为紧凑型轿车,共提供2款车型,官方指导价49.9和56万元,目前采用进口方式,国产版本2020年上市。

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特斯拉Model 3采用无格栅前脸造型,隐藏式门把手及其Coupe尾部设计,整体外观视觉冲击力极强。中控台设计简约干净,中央大屏十分的科幻,该车具备L3级自动驾驶功能。动力搭载55kWh和75kWh容量电池,综合续航里程209km和273km。

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合资重磅车型三:途观L PHEV

作为大众继帕萨特后另一款PHEV车型,途观L PHEV定位为中型SUV,共提供2款车型,官方指导价32.28-33.28万元,补贴后售价28.98-29.98万元。

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途观L PHEV外观延续了燃油车硬朗的风格,前格栅内部镶嵌蓝色‘PHEV’标志,同时C字多线条日间行车灯,科技感十足。内饰同样延续了燃油版简约科技的风格,与燃油版几无差异。动力搭载1.4T+12.1kWh的三元锂电池,最大功率110kW,最大扭矩250N.m,其中纯电续航里程52km。

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合资重磅车型四:日产聆风LEAF

作为全球最畅销车型,日产聆风LEAF至今仍未国产,新车预计2019年国内上市,续航里程可达400km,预计售价15万左右。

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外观造型,延续了日产家族化造型设计,低趴的车身看起来非常的前卫。中控台层次分明,采用时下主流的对称式设计,方向盘运动感不错,旋钮式换挡,非常精致。

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合资重磅车型五:起亚K5 PHEV

作为起亚旗下首款新能源车型,起亚K5定位为中型轿车,共提供2款车型,官方指导价22.28-23.68万元,补贴后售价18.98-20.68万元。

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起亚K5 PHEV基本延续了传统燃油车造型,不过进气格栅是它特有的标志,同时,左侧翼子板充电口也是身份的象征。中控偏向驾驶员一侧,整体黑色设计,看起来非常的简约。动力搭载2.0L发动机和12.9kWh三元锂电池,最大功率115kW,最大扭矩189N.m,其中纯电动最大续航75km。

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自主企业紧跟政策潮流,插混与纯电齐发展

作为新能源汽车的绝对受益者,自主企业主要以发展纯电动为主,毕竟插电混动技术只有极少部分企业掌握。当然,自主企业的发展也是有目共睹的,吉利、上汽和长安等领先企业,不管在纯电还是插电混动,均取得了不错的成绩。本次车展也是如约而至,带来了多款重磅车型。

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自主重磅车型一:荣威MARVEL X

作为自主品牌首款纯电动中型SUV,荣威MAVEL X上市后俘获了很多年轻消费者,该车提供2款车型,补贴后官方指导价26.88-30.88万元。

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荣威MARVEL X延续了概念车诸多设计元素,是最接近概念车的量产车。整体外观造型非常和谐,隐藏式门把手及Coupe尾部,运动感十足。内部奢华尊贵,所有按键集中在14英寸中央大屏,处处流露着轻奢感。动力搭载52.5kWh三元锂电池,最大功率222kW,最大扭矩665N.m,综合续航里程403km。

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自主重磅车型二:博瑞GE PHEV

博瑞GE定位为中型轿车,是自主品牌向上发展的典范。其PHEV车型共计3款车型,官方指导价19.98-23.28万元,补贴后售价16.68-19.98万元。

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博瑞GE PHEV车型延续了传统车高颜值,涟漪家族式格栅,流畅车身线条和Coupe尾部造型,整体外观时尚稳重。12.3英寸的中央大屏和黑色烤漆装饰件融为一体,科技感极强。动力使用1.5T的3缸发动机和11.3kWh三元锂电池,最大功率132kW,最大扭矩265N.m,其中纯电动最大续航里程60km。

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自主重磅车型三:长安CS75 PHEV

作为一款持续多年畅销的紧凑级SUV,长安CS75 PHEV也深得消费者喜爱。该车共提供3款车型,官方指导价19.88-22.98万元,补贴后售价16.58-19.68万元。

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CS75 PHEV外观造型延续了传统车,进气格栅和充电口是其身份的标志,整体外观方正稳重。双色内饰颜色搭配,悬浮式中控屏及三幅运动式方向盘,让整体内饰科技感十足。动力搭载1.5T发动机和12.96kWh三元锂电池,最大功率156kW,最大扭矩225N.M,其中纯电最大续航里程60km。

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自主重磅车型四:名爵6PHEV

作为名爵品牌战略转型的首款产品,名爵6 PHEV车型也已上市。该车定位为紧凑级轿车,共提供3款车型,官方指导价16.98-18.68万元。

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名爵6 PHEV外观延续了名爵家族化设计,繁星点缀格栅和Coupe尾部造型,引领了国内轿跑新风潮。内饰非常的简约,基本所有功能集中在中控屏,智能化程度较高。动力搭载1.0T和9.1kWh三元锂电池,最大功率167.7kW,最大扭矩622N.m,其中纯电动续航里程52km。

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自主重磅车型五:秦Pro DM

秦Pro DM是一款中型轿车,是比亚迪战略转型的产物。该车共提供7款车型,补贴后售价14.99-29.99万元。

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外观采用了最新的Dragon Face家族化造型设计,狭长的前大灯配合硕大的进气格栅,具有很高的辨识度。内饰同样采用最新的家族式设计,12.8英寸悬浮式中控大屏异常显眼,整车内饰简约、奢华。动力方面,1.5T发动机+电动机的混合动力系统,最大功率113kW,最大扭矩240N.m,其中纯电动续航80km。

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造车新势力变革而来,纯电动车扎堆亮相

造车新势力作为汽车行业变革的入局者,其互联网基因推动着整个行业发展,更是加剧了行业竞争。然而,作为重资产行业,即使特斯拉也深陷亏损旋涡。不过,随着蔚来ES8、威马EX5和小鹏G3等产品批量交付用户,新造车实力终究迎来市场大考。本次新能源车展,它们也带来了重磅车型。

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新势力重磅车型一:前途K50

前途K50作为国内首款真正意义的跑车,共一款车型,官方指导价75.43万元,补贴后售价68.68万元,价格和特斯拉Model 3顶配版基本一样。

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前途K50低趴的车身、肌肉感十足的前脸,造型前卫大胆,2门无窗框2座设计,更是将其跑车性质显露出来。内饰所有按键集成在中央大屏上,整体内饰简单而科技梦幻。动力搭载78.84kWh三元锂电池,,最大功率320kW,最大扭矩680N.m,综合续航里程380km。

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新势力重磅车型二:蔚来ES8

新造车势力发展最好的企业莫过于蔚来汽车,其首款产品ES8在2018年交付超过1万辆。该车共推出2款车型,官方指导价44.8-45.6万元。

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蔚来ES8前脸造型非常夸张大胆,极具未来感;侧面操行线条简单,没有过多装饰,隐藏式门把手倒是可圈可点;波浪状的尾灯辨识度极高。内饰以横向线条为主,层次感极强,10.4英寸中控屏和8.8英寸显示屏,非常的显眼。动力搭载70kWh三元锂电池,最大功率480kW,最大扭矩840N.m,最大续航里程355km。

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新势力重磅车型三:零跑S01

作为旗下首款车型,零跑S01走的是非主流路线。该车定位2门4座轿跑车型,共推出4款车型,官方指导价18.99-22.99万元,补贴后售价10.99-14.99万元。

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零跑S01外观方面采用了无窗框车门,隐藏式门把手,Coupe尾部造型,整体外观将轿跑演绎的淋漓精致。内饰层次感不错,显示屏和中控屏融为一体,提升了整车内饰档次,红黑双色搭配,极具运动感。动力搭载2种不同容量电池,最大功率125kW,最大扭矩250N.m,综合续航里程380km。

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新势力重磅车型四:小鹏G3

作为旗下首款车型,小鹏对G3是寄予厚望。新车定位于互联网基因纯电SUV,官方售价22.78-25.78万元,补贴后售价13.58-16.58万元。

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封闭式前脸造型和前冲式唇边设计,再加黑色悬浮式车顶,整车外观非常的前卫;内饰是G3的绝对亮点,全景式天窗、12.3英寸中央大屏、三幅运动式方向盘,整体内饰简约大气。动力搭载2种容量三元锂电池,最大功率145kW,最大扭矩350N.m,综合续航历程最大365km。

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新势力重磅车型五:威马EX5

作为新造车势力车辆交付最早的车型,威马EX5主打年轻。该车定位为紧凑型SUV,共提供8款车型,官方指导价18.655-29.88万元,补贴后售价12-20万元。

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作为新造车势力,外观设计并不十分激进,贯穿式前格栅亮条和贯穿式尾灯,提升了整车运动感。内饰非常简洁,中控台没有实体按键,中央12.8英寸可旋转中控屏,及豪华座椅,整体内饰简约奢华。动力搭载4种不同容量三元锂电池,最大功率160kW,最大扭矩315N.m,最大综合续航里程400km。

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不管是自主企业、合资企业还是新势力企业,诸家品牌都在大力发展新能源汽车,产品也逐步面世,它们有各自的独特的优势:自主企业作为纯电动发展的排头兵,已经积累了大量的纯电动制造能力,在纯电动产品方面具有领先优势;合资企业,作为技术实力的领导者,其在PHEV方面的技术能力,是其领先的绝对优势;新造车企业,具有独特的互联网基因,能够摆脱传统造车模式,其产品或许能更懂消费者。


结束语:就本届海口新能源车展的情况来看,对于捷豹I-Pace和Model 3等合资车企而言,毫无疑问,中国将会成为其主战场;在自主车企这边,燃油车的巨头之争还未结束,新能源巨头之争已然开始,荣威、吉利、长安、比亚迪、名爵等都是其中的佼佼者;新势力车企方面,有成果的新势力均全部参展,这也是可以理解的,毕竟对于新势力而言,必要的曝光,更有助于品牌车型的市场认知度。百家争鸣的局面,对于车企固然意味着残酷的竞争,但是对于市场而言,谁能笑到最后,谁才是真正的占有C位!



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