定是有为青年的凯迪拉克XT4

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定是有为青年的凯迪拉克XT4

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定是有为青年的凯迪拉克XT4

豪华品牌纷纷下探车型级别降低销售门槛,之前凯迪拉克XT5的售价门槛是35.99万元,紧凑级SUV凯迪拉克XT4国产后把入门价格拉低到了25.97万!面对这个潜力巨大的细分市场,凯迪拉克XT4究竟表现如何呢?

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上周凯迪拉克带上武汉媒体开始了一场“此刻 正当然XT4区域试驾体验日”的活动,车队从武汉出发前往黄陂大余湾,此次往返接近200公里,沿途中包含城市欢环线、高速公路、砂石路面和乡间小路,虽然旅途短暂,一天的试驾下来,凯迪拉克XT4轻松应对,而对于豪华紧凑型SUV车型,我认为他的到来会为大家多提供一种选择。

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凯迪拉克XT4的售价比国产化的凯迪拉克ATS-L更低(ATS-L终端巨幅优惠你们懂的),但这并不代表XT4品质就降低了。相反可变气缸、可变悬挂、生物识别等科技配置让这个紧凑级SUV竞争力。

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钻石切割是凯迪拉克近10年的设计核心,凯迪拉克XT4也运用家族式的外观设计,全LED的大灯配合中网格栅充满辨识度,整体风格依然刚硬凌厉。而对于豪华车的用户而言,一辆车不仅需要好看,更需要让身边的朋友一眼就能认出这是一台凯迪拉克。虽然这只是一台紧凑型SUV,在车身尺寸上XT4的尺寸在同级中领先,2779mm的轴距,仅仅比加长后的宝马X1短1mm,但是却远远领先于奔驰GLA和奥迪Q3,后排实际的乘坐舒适性也不错。

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XT4全系使用2.0T涡轮增压发动机,最高功率可达177kW(241PS),最大扭矩350N·m(1500rpm-4000rpm)。全新的2.0T高功率发动机,在低能耗工况下,可以关闭两个气缸!配合9AT的变速箱,凯迪拉克XT4油耗可以控制在8L左右。实际驾驶下来,动力表现不俗,随叫随到的动力完全能满足城市出行。高速路段试驾时,底盘展现出柔和的一面,对于路面的接缝和坑洼等都处理得非常平缓,这很大成分要归功于可变悬挂的功劳。去到路面颠簸起伏比较明显的地方,你又能感受到XT4悬架对车身有力的支撑。

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坐进车内首先感觉到的是温馨,方向盘加热是自动开启的状态,极大的缓解了冬天刚进车时紧张的氛围,T型的中控台简介分明,重点是凯迪拉克XT4增加了非常实用的抬头投影显示,集成了时速、导航、定速巡航、多媒体等信息都能显示出来,,清晰度还非常高。

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T型的中控台简介分明

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内饰方面扑面而来的是一台典型的美式SUV,大量用皮革和搪塑运用让车内充满舒适感,而在设计和内饰用料的搭配上也有一定的豪华感。座椅方面的支撑包裹非常到位,座椅加热、座椅按摩这样非常实用的功能都有的。我是第一次长时间驾驶凯迪拉克的车型,对于CUE操作系统也是第一次接触。实际体验下来很容易上手,特别是挡把旁全新旋钮设计,可以控制音量,导航,切换选项等。

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再看看XT4的配置,入门便有全景天窗、终身免费(流量24G/年)的全新CUE系统、换挡拨片、BOSE音响、ANC主动降噪系统。在配置上凯迪拉克XT4还是非常厚道,大叔我认为这个级别的车型在动力和豪华感上都不会弱,但是实用的配置对于长时间驾驶或乘坐而言能更加舒心。

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凯迪拉克XT4的出现进一步的填补了凯迪拉克在SUV领域的阵营,2018年凯迪拉克销量大幅上涨,我认为这得益于凯迪拉克在华的精耕细作,以及在销售终端有较大的促销力度。全新凯迪拉克XT4是一款竞争力非常强的车型,相信在2019年该车会有抢眼的表现。

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